시뮬레이션 레이싱 브레이킹 기술

레이스카의 경우, 브레이킹은 아마도 빠른 주행과 극한의 고속 주행을 가르는 진정한 운전 기술일 것이다. 레이스카의 브레이킹은 일상적인 차량의 브레이킹과는 확실히 다르다. 편안함을 위해 우리는 자신의 차에서 비교적 긴 거리에서 부드럽게 브레이크를 밟는 데 익숙하다. 트랙에서는 정반대다. GT 드라이버들은 말 그대로 브레이크 페달을 밟아 190바 이상의 압력에 해당하는 힘을 가해야 합니다.

운전 시뮬레이터의 경우, '가정용' 시뮬레이터가 실제와 유사한 압력 수준에 도달하는 경우는 드뭅니다. 당연히 시중 대부분의 페달 세트에 장착된 로드셀은 60~200kg 사이의 압력을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 안타깝게도 우리는 아직 진짜 자동차 레이싱 드라이버가 아닙니다.

시뮬레이터를 사용하면 브레이크 페달에 가해지는 평균 압력은 약 35~55바입니다.

브레이킹 기술에 있어 현실과 시뮬레이션이 교차하는 지점은 바로 브레이킹 방식, 흔히 '브레이킹 셰이프'라 불리는 부분이다. 실제 레이스에서는 드라이버가 최대한 빠르게 최대 제동력에 도달해야 한다(시작 부분에서 언급된 유명한 '스톰프' 동작). 이후에는 차량 속도 감소에 비례해 최대 제동력을 유지하면서도 락업을 피하기 위해 브레이크 해제 시점을 정밀하게 관리해야 한다.

시뮬레이션 레이싱에서도 작동 방식은 정확히 동일합니다. 차이점은 드라이버가 집중해야 하는 수준에 있습니다: 잠김 현상이나 차량 움직임에 대한 물리적 감각 피드백이 없기 때문에 인지적 노력이 다릅니다. 시뮬레이션 드라이버는 잠김 현상을 피하고 제동을 최적화하기 위해 근육 기억, 집중력, 그리고 디지털 차량에 대한 감각에 의존해야 합니다.

이 영역에서도 다양한 시뮬레이터 간 차이가 존재합니다. 예를 들어, ACC에서는 브레이크 피크와 릴리스가 모든 차이를 만듭니다. 시뮬레이터 드라이버는 완벽한 제동을 위해 최대 제동력을 가해야 합니다. 실제 GT 차량에서 레이스 엔지니어가 최적의 제동을 위해 드라이버에게 ABS를 작동하도록 요청하는 것과 마찬가지입니다. ClubSport Pedals V3는 ACC에 완벽한 도구입니다.

그러나 iRacing에서는 기술이 약간 다르며, 포뮬러 차량(강성 구조에 피치 조절 불가) 과 클로즈드 휠 차량 (GT 또는 LMDh) 간에 차이가 있습니다. 후자는 훨씬 더 유연한 피치와 롤 조절이 가능합니다.

포뮬러 카: 여기서도 최고 제동력과 릴리스가 핵심이지만, GT 차량과 달리 포뮬러 카에는 ABS가 없습니다. 이는 잠김 현상 없이 최대 제동력을 얻기 위해 제동을 정밀하게 조정해야 함을 의미합니다(시뮬레이션 드라이버가 신중하게 연습해야 함). 최적의 제동력은 일반적으로 GT 차량에 가하는 압력의 약 70~90% 범위이지만, 이는 대략적인 수치이며 접근 속도, 날씨, 트랙 상태 등의 요소를 고려해야 합니다.

iRacing의 GT 차량: 포뮬러 차량에서는 거의 존재하지 않는 추가적인 차량 역학 요소인무게 이동이 작용합니다. 이 카테고리에서는 세계 최고의 iRacing 시뮬레이션 드라이버들이 경쟁합니다.

따라서 제동 최적화는 승부를 가르는 그 몇 백분의 1초를 얻기 위해 매우 중요합니다. 이때는 ABS 작동이 발생하지 않도록 주의해야 합니다. 최고 제동 지점에 도달하면(포뮬러 카보다 약간 완만한 상승률로, 게임 설정과 페달 조합 기준 제동력의 약 85~90%수준) 이 강도를 조금 더 오래 유지해야 합니다. 차량이 충분히 '감속'된 후에는 해제 단계가 시작되는데, 이 단계 역시 매우 섬세하고 중요합니다.

마지막으로 중요한 것은 트레일 브레이킹입니다. 이 용어는 코너 진입 시 브레이크를 계속 밟아 추가적인 회전을 유도하고 차량 앞부분을 코너 정점 방향으로 향하게 하는 기술을 의미합니다. 이 기법은 V자형 코너링 방식을 선호하는 운전자(실제 및 가상 모두)에게 특히 유용합니다 .

완벽한 페달 키트를 찾으시려면 저희 전문가 팀이 도와드립니다. 제품 상담을 위해 이 양식을 작성해 주시기 바랍니다.

이제 제동의 비결을 알게 되었으니, 더 이상 변명할 여지가 없습니다. 연습과 집중을 통해 소중한 0.1초 단위의 시간을 단축할 수 있을 것입니다.