내구 시뮬레이션 레이싱에서의 타이어 관리

이전 기사에서 우리는 이미 내구 시뮬레이션 레이싱에 적합한 타이어 선택에 대해 살펴보았습니다. 이번 편에서는 타이어 관리와 궁극적인 레이스 페이스 달성을 위한 최대 성능 추출에 대해 자세히 알아보겠습니다.

타이어 성능을 극대화하는 핵심 요소는 타이어 온도와 타이어 열화입니다. 본 예시에서 선택한 시뮬레이션은 르망 얼티밋이지만, 이 두 요소는 다른 모든 시뮬레이션에도 동일하게 적용된다는 점을 고려하십시오.

트랙에서 새 타이어 세트를 장착할 때 가장 먼저 고려해야 할 사항은 타이어 온도를 올리는 것입니다. 이를 안정적인 속도로 진행하는 것이 중요합니다. ABS가 장착되지 않은 차량을 운전할 경우, 스핀 아웃하거나 제동 시 타이어가 잠기는 상황을 원치 않을 테니까요. 이런 상황이 발생하면 새 타이어에 평평한 부분이 생겨 차체 전체에 진동이 전달되며 차량 조종이 어려워집니다. 결국 다시 피트로 들어가 타이어를 교체해야 하는 상황이 불가피해집니다.

대신 타이어를 적절히 예열하는 효과적인 방법 중 하나는 코너링 시 스티어링 록을 조금 더 주어 차량의 프론트 액슬을 오버드라이브 상태로 만드는 것이다. 이렇게 하면 타이어가 가볍게 미끄러지며 타이어 표면 온도가 상승한다. 또 다른 유효한 방법은 직선 구간에서 브레이크를 살짝 밟아 브레이크 마찰로 브레이크 디스크를 가열하고, 이 열기를 타이어로 전달하는 것이다. 또 다른 방법이자 아마도 가장 널리 알려진 방법은 좌우로 급격히 방향을 전환하는 것입니다. 이렇게 하면 타이어에 하중이 가해져 온도가 상승합니다.

잠시 후 그립이 점차 증가하는 것을 느낄 수 있으며, 결국 빠른 랩 타임을 내기 위한 최대 잠재력을 발휘하게 됩니다. 다만 과도하게 하지 않도록 주의하고, 타이어 컴파운드에 따라 타이어 예열 시간이 조금 더 걸릴 수 있다는 점을 명심하세요.

긴 레이스 동안 타이어 수명을 늘리고 피트 스톱 시간을 최소화하기 위해 가능한 한 효과적으로 타이어를 관리하는 것이 중요합니다. 당연히 주행 시간이 길어질수록 타이어 마모가 심해져 속도가 떨어지지만, 운전 스타일을 약간만 조정해도 마모 속도에 큰 영향을 줄 수 있습니다.

여기서도 적용되는 원칙은 브레이크 잠김이나 큰 슬라이드 및 스핀을 피하는 것입니다. 이는 타이어 수명에 큰 영향을 미쳐 조기 피트 스톱을 강요할 수 있습니다. 특히 내구 레이스에서는 타이어 그립 한계선을 넘어서려 해서는 안 됩니다. 레이스 중 접전이 벌어질 수 있으며, 상대에게 패배하고 싶지 않은 마음은 당연합니다. 이런 상황에서는 타이어가 제공할 수 있는 한계까지 절대적으로 가도 괜찮지만, 그 대가로 잃은 타이어 수명을 스틴트 후반부에 반드시 보충할 수 있어야 합니다. 타이어 수명을 보존하려면 스티어링 조작을 부드럽게 하고, 슬라이드를 최소화하며, 절대 타이어 온도 범위를 초과해 운전하지 마십시오. 이렇게 하면 오래 달릴 수 있고, 내구 레이스에서 큰 이점을 얻을 수 있습니다.