시뮬레이션 레이싱 기어에 관해, 잠재적 신규 레이서들이 흔히 묻는 질문은 휠 베이스의 출력이 어느 정도여야 하는지입니다. 다양한 가격대의 옵션이 존재하며, 일반적으로 더 강력한 베이스는 고가 제품군에 속합니다. 파나텍은 입문용 CSL DD 및 Gran Turismo® DD Pro의 5Nm 토크부터 Podium Wheel Base DD2의 무려 25Nm 토크에 이르기까지 폭넓은 선택지를 제공합니다.
뉴턴미터(Nm), 토크 및 힘 피드백(FFB)
휠베이스 모터가 생성하는 힘( 토크)은 뉴턴미터(Nm) 단위로 측정됩니다. 일반적으로 베이스 모터가 더 높은 Nm을 제공할수록 피드백의 정확도가 향상되어 운전자에게 더욱 몰입감 있고 현실적인 감각을 선사할 수 있습니다.
그러나 더 높은 Nm이 반드시 더 나은 경험을 의미하는 것은 아닙니다. 핵심 요소 중 하나는 휠 베이스 자체가 시뮬레이터로부터 받은 텔레메트리 데이터를 어떻게 해석하여 운전자의 손에 전달하는가입니다. 또 다른 고려 사항은 각 게임마다 물리 엔진과 포스 피드백 구현 방식이 다르다는 점입니다. 경우에 따라 FFB를 높여도 차량에 대한 미묘한 감각이 향상되지 않고, 오히려 모든 것이 단순히 "무거워진" 느낌만 줄 수 있습니다.
CSL DD와 Gran Turismo® DD Pro에는 어떤 옵션이 있나요?
CSL DD 및 Gran Turismo® DD Pro는 두 가지 구성으로 제공됩니다. 90W 전원 공급 장치가 포함된 5Nm 버전 또는 휠 베이스가 8Nm 토크를 출력할 수 있도록 하는 180W 전원 공급 장치인 부스트 키트 180이 포함된 버전입니다. 추후 5Nm 토크가 부족하다고 판단될 경우 부스트 키트를 별도로 구매할 수도 있습니다. (참고: 독립형 Gran Turismo® DD Pro 휠 베이스는 기본적으로 부스트 키트 180이 포함된 상태로 제공됩니다.)
나에게 맞는 것은 무엇일까 – 5 Nm인가, 8 Nm인가?
시뮬레이션 레이싱을 처음 접하거나 저가형 벨트/기어 구동 휠 베이스에서 전환하는 경우, 5Nm의 다이렉트 드라이브 베이스가 충분할 것입니다. 토크 수치가 낮아 보일 수 있지만, 단순한 힘뿐만 아니라 포스 피드백의 선명도와 정밀도 측면에서도 상당한 업그레이드를 제공합니다. 이 힘을 실제로 감당할 수 있어야 한다는 점을 명심해야 합니다. 낮은 토크 설정에서도 높은 힘 피드백 상황은 강렬하게 느껴질 수 있으며, 장시간 세션에서는 신체적으로 부담스러울 수 있습니다.
이미 숙련된 운전자이거나 처음부터 더 나은 포스 피드백을 원한다면, 부스트 키트 180을 적용한 8Nm이 더 적합할 수 있습니다. 팬애틱 튜닝 메뉴에서 FFB를 낮추더라도, 추가로 확보된 여유 공간 덕분에 FFB의 갑작스러운 급상승을 더 잘 처리할 수 있어 더욱 섬세한 주행 경험을 제공할 것입니다.
또한 ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2와 같이 더 무겁거나 직경이 큰 스티어링 휠을 사용할 계획이라면, 처음부터 부스트 키트 180을 선택하는 것을 고려해 보세요. 작은 스티어링 휠에 비해 더 무겁고 휠 반경이 클수록 동일한 피드백을 손에서 느끼기 위해 더 많은 토크가 필요합니다.
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