토크는 차량의 움직임을 손끝으로 전달하는 보이지 않는 밀고 당김입니다. 실제 주행 감각이 없다면, 스티어링 토크는 차량의 핸들링 밸런스를 이해하는 가장 중요한 요소 중 하나입니다. Fanatec 베이스의 토크 정의와 측정 방식을 이해하는 것은 매우 중요합니다. 제조사마다 수치를 제시하는 방식이 다르고, 모든 접근법이 코너링 중 베이스의 실제 동작을 정확히 반영하지는 않기 때문입니다.
토크가 주행 감각에 미치는 영향
토크는 다이렉트 드라이브 모터가 휠에 전달하는 회전력입니다. 높은 토크는 실제 스티어링 시스템의 무게감을 재현할 수 있으며, 앞바퀴가 접지 한계에 다다를 때 미세한 진동을 전달합니다. 토크 전달의 질은 양만큼 중요합니다. 부드럽고 일관된 출력은 감각을 안정적으로 유지시켜 최상의 주행 성능을 발휘할 수 있는 자신감을 줍니다.
오해의 소지가 있는 수치
시뮬레이션 레이싱 제품의 토크 측정 방식에 대한 업계 표준은 아직 마련되지 않았습니다. 해당 수치를 표기하는 방법에 대한 합의된 기준도 없기 때문에, 일부 제조사들은 실제 트랙에서 느낄 수 있는 성능보다 제품을 더 강력해 보이게 할 수 있는 과장된 수치를 선호하는 경향이 있습니다.
피크와 오버슈트
최대 토크는 순간적으로 발생하는 토크 펄스로, 대부분의 모터는 찰나의 순간을 넘어서 유지할 수 없습니다. 모터 제어 방식에 따라 이러한 피크 값은 일관성이 없을 수 있습니다. 더욱 복잡하게 만드는 것은 일부 브랜드가 '오버슈트' 값을 주요 수치로 내세운다는 점입니다. 오버슈트는 전자 장치가 갑작스러운 토크 변화를 요구할 때 발생하는 일시적인 변동일 뿐, 의미 있는 피크 값이 아니며, 실제 주행 시 느끼게 될 감각을 전혀 반영하지 않습니다.
유지 토크와 진정한 자신감
진정한 주행 경험을 결정하는 것은 유지 토크입니다. 이는 모터가 장시간 안정적으로 전달할 수 있는 지속적인 힘입니다. 베이스가 유지 토크를 유지하지 못하면 장시간 주행 시 성능이 저하되기 시작하며, 이는 저항력이 약해지는 결과를 초래합니다. 많은 베이스의 경우 유지 토크가 거의 즉시 약해지는데, 이는 휠에 하중이 실려 유지되어야 하는 길고 높은 다운포스가 발생하는 코너에서 두드러지게 나타납니다. 코너 중간에 저항이 약해지면 그립감도 함께 사라집니다.
파나텍의 접근 방식
클럽스포트 DD 및 클럽스포트 DD+ 베이스는 안정적인 유지 토크를 핵심 우선순위로 설계되었습니다. 가장 긴 내구 레이스와 끊임없는 고다운포스 코너링에서도 그 힘을 유지합니다. 곧 출시될 포디움 DD는 이러한 철학을 계승합니다. 이는 일관성과 놀라운 동적 범위를 위한 토크 전달 최적화라는 파나텍의 사명을 향한 다음 단계입니다. 일관성이 모든 것을 좌우하며, 시뮬레이션과 현실의 경계가 다시 한번 좁혀집니다.
기사의 제품