시뮬레이션 레이싱에서 자주 언급되는 지표 중 하나는 휠 베이스의토크 출력입니다. 시중 제품들은 2~3Nm부터 시작해 매우 다양한 범위를 제공하며, 팬아텍의 최신 포디움 DD 휠 베이스는 25Nm의 유지 토크를 제공합니다. 일부 사용자들은 이렇게 강력한 모터를 과잉으로 여길 수 있지만, 상당한 장점도 존재합니다.
휠베이스에서 토크와 Nm은 무엇인가요?
간단히 말해 토크는 휠 베이스의 모터가 출력할 수 있는 회전력입니다. 이 힘은 뉴턴미터(Nm) 단위로 측정됩니다. 이 값이 높을수록 스티어링 휠, 그리고 궁극적으로 운전자의 손에 전달되는 힘이 커집니다. 팬아텍의 기존 최고 성능 베이스인 포디움 DD2는 20Nm의 유지 토크를 출력하며 최대 25Nm까지 도달합니다. 새로운 포디움 DD는 25Nm의 진정한 유지 토크를 제공하며, 순간적으로 최대 33Nm까지 오버슈트됩니다. 유지 토크와 피크 토크에 대한 자세한 내용은 여기에서 확인하세요.
왜 더 큰 토크가 중요한가
새로운 Podium DD는 최신 기술을 적용한 Fanatec의 역대 최고 성능 휠 베이스입니다. 개선된 모터 설계와 열 성능으로 새로운 모터는 25Nm의 유지 토크를 제공합니다. 실제 차량이나 레이싱 종목 대부분이 이러한 '순수한' 수치에 근접하지 못할 수 있지만, 다음과 같은 장점이 있습니다:
동적 범위와 반응성
토크 상한이 높아지면 힘 피드백 신호의 동적 범위가 개선됩니다. 이는 제공되는 피드백이 훨씬 더 미묘해질 수 있음을 의미합니다. 즉, 트랙 표면이나 특성, 그리고 차량의 움직임에서 가장 미세한 디테일까지도 느낄 수 있게 됩니다. 이는 또한 더 높은 슬루 레이트(즉, ClubSport DD 및 ClubSport DD+ 대비) 덕분으로, 토크 출력을 이전보다 더 빠르게 변경할 수 있어 베이스의 반응성을 높여줍니다.
스티어링 휠 직경 및 무게
토크 출력이 높을수록 휠 직경이 크거나 상대적으로 무거운(또는 둘 다 해당되는) 스티어링 휠을 사용할 때 유리합니다.
휠 직경이 클수록 동일한 반응성을 얻기 위해 베이스에서 더 많은 힘이 필요합니다. 예를 들어, 약 270mm의 소형 포뮬러 스타일 휠은 300mm 이상의 일반 도로용 차량에 가까운 휠보다 훨씬 강한 피드백을 제공합니다. 휠 베이스에 충분한 헤드룸을 확보하면 이를 상쇄할 수 있습니다.
마찬가지로 무거운 휠은 힘 피드백 감각을 어느 정도 "감쇠"시켜 미세한 디테일을 포착하기 어렵게 만듭니다. Podium DD의 경우 설정을 적절히 조정함으로써 이 효과도 완화할 수 있습니다.
여러 개의 휠을 보유하고 다양한 게임을 플레이하는 경우, PC에서는 Fanatec 앱을 통해 게임 설정뿐만 아니라 차량별 프로필도 입력할 수 있습니다. Xbox에서 플레이하는 경우(참고: Xbox 라이선스 스티어링 휠 필요)에는 스티어링 휠 디스플레이를 통해 최대 5개의 튜닝 메뉴 프리셋을 직접 설정할 수도 있습니다.
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