팬아텍 튜닝 메뉴의 댐퍼(DPR)는 무엇을 하는가?

팬어텍 휠 베이스의 댐퍼(DPR) 설정은 휠 움직임에 가해지는 저항 또는 마찰의 정도를 제어합니다. 게임 내 물리 엔진(타이어 스크럽이나 무게 이동 등)에 의해 생성되는 포스 피드백 힘과 달리, 댐핑은 보다 일정한 효과입니다. 이는 휠 방향의 갑작스러운 변화를 늦추거나 저항하여 휠이 더 무겁거나 부드럽게 느껴지게 합니다.

이 설정은 Fanatec의 모든 휠 베이스 라인업에서 사용할 수 있습니다. 신중하게 사용하면 DPR은 저속 제어력을 향상시키고 휠이 더 안정적으로 느껴지도록 합니다. 그러나 과도하게 사용하면 노면 디테일이 둔해지고 스티어링 반응성이 저하될 수 있습니다.

DPR은 특히 빠른 입력이나 전환 시 인공적인 조향 저항을 적용합니다. 이는 실제 조향 시스템의 마찰이나 유압 저항을 시뮬레이션할 수 있습니다. 자연스러운 타이어 힘(자가 정렬 토크)과 달리, 댐핑은 타이어 하중이나 그립 수준에 따라 변하지 않습니다.

일부 레이싱 게임은 동적 댐핑(차량 속도나 물리적 조건에 따라 변화하는)을 지원하지만, 다른 게임들은 DPR 설정을 완전히 무시합니다. 게임이 이를 지원한다면, DPR은 특히 오버스티어 보정이나 제동 시 차량 안정화에 도움이 되는 부드러움을 더해줍니다.

• Assetto Corsa Competizione (ACC): 자체 게임 내 댐핑 레이어를 사용하지만, 특히 저속에서 감각을 미세 조정하기 위해 10~30%의 DPR을 추가할 수 있습니다. 조향 디테일을 유지하려면 30% 이상으로 설정하지 마십시오.

• iRacing: 일반적으로 DPR을 무시합니다. 대부분의 드라이버는 레이저 스캔 트랙과 타이어 모델의 원시 피드백을 보존하기 위해 이 기능을 끄거나 0%로 설정합니다. 활성화 시 카운터 스티어링이 둔하게 느껴질 수 있습니다.

• 더트 랠리 2.0: DPR(드라이브 포 랠리) 설정이 여기서 유용할 수 있습니다. 랠리 차량은 무거운 느낌을 선호하므로, 20~40%의 DPR 설정은 FFB(Force Feedback) 디테일을 지나치게 둔화시키지 않으면서도 조향 입력을 보다 의도적으로 만들 수 있습니다.

• F1 23: 고속 코너에서 더 부드러운 휠 전환을 원한다면 10~25% DPR을 사용하세요. 과도한 댐핑은 빠른 방향 전환 시 스티어링이 무겁고 반응이 느리게 느껴지게 할 수 있습니다.

아니요 – DPR을 최대치(예: 100%)로 설정하는 것은 거의 권장되지 않습니다. 높은 댐핑 값은 과도한 마찰을 유발하여 트랙션 손실, 언더스티어, 노면 질감과 같은 중요한 FFB 신호를 가립니다. 또한 휠이 비정상적으로 무겁게 느껴지게 하여 장거리 레이스에서 피로를 유발할 수 있습니다.

낮은 비율(10~20%)로 시작하고, 핸들이 너무 느슨하거나 흔들린다고 느껴질 때만 점차 높여가세요. 이것은 튜닝 도구로 사용해야 하며, 의존하는 수단이 되어서는 안 됩니다.

댐퍼(DPR) 설정은 특히 랠리나 저속 주행 시 조향 무게감과 부드러움을 미세 조정하는 데 유용합니다. 그러나 현대 시뮬레이터들은 자체 댐핑 시스템을 갖추고 있어 DPR은 선택 사항이거나 불필요할 수 있습니다. 대부분의 경우, 낮은 값으로 시작하여 핸들링과 디테일에 미치는 영향을 관찰하고, 현실감을 가리는 것이 아니라 강화하기 위해 절제해서 사용하는 것이 최선의 접근법입니다.