시뮬레이션 레이싱과 관련 장비는 출시 이후 엄청난 발전을 이루었습니다. 포스 피드백 기술이 등장하기 전에는 시뮬레이션 휠이 오늘날처럼 도로와 차량의 감각을 거의 전달하지 못했습니다. 일부 휠은 좌우로만 회전하는 경우가 많았습니다. 다른 '고급형' 모델들은 휠을 중앙 위치로 되돌리는 스프링이 장착되어 최소한의 저항과 피드백을 제공했습니다.
현대식 다이렉트 드라이브 휠 베이스는 과거의 휠과는 비교할 수 없을 정도로 발전했으며, 실제와 매우 유사한 운전 경험을 제공할 수 있습니다.
힘 피드백이란 무엇인가요?
힘 피드백은 자동차를 운전할 때 느낄 수 있는 실제 힘을 모방합니다. 구형 힘 피드백 휠 베이스는 일반적으로 모터의 동력을 스티어링 휠로 전달하는 벨트 및/또는 기어를 장착했습니다. 반면, 다이렉트 드라이브 휠 베이스는 이러한 변속 장치가 없습니다. 모터의 힘을 샤프트에, 그리고 스티어링 휠에 "직접" 가합니다.
이를 통해 정확도가 크게 향상되고 반응 속도가 빨라지며 전반적인 출력이 증가하여, 드라이버는 게임 메뉴나 Fanatec의 자체 튜닝 메뉴에서 이를 직접 느끼고 자유롭게 조정할 수 있습니다. 이 기술의 또 다른 장점은 베이스 내부의 움직이는 부품이 줄어들어 고장 발생 지점이 감소하고 하드웨어 수명이 연장된다는 점입니다.
왜 힘 피드백은 그렇게 다르게 느껴질까?
플레이하는 게임이나 시뮬레이션은 텔레메트리 데이터를 출력하며, 휠 베이스는 이를 촉각 피드백으로 변환합니다. 각 게임은 시뮬레이션을 다르게 처리합니다. 서스펜션, 타이어 모델, 노면 등이 어떻게 프로그래밍되었는지에 따라 달라집니다. 따라서 동일한 차량으로 동일한 트랙을 주행하더라도 다른 게임에서는 상당히 다른 경험을 할 수 있습니다. 또한 게임 업데이트로 차량의 물리적 특성이 변경되면 느껴지는 포스 피드백도 달라질 수 있습니다.
일부 게임은 의도적으로 현실적인 물리 시뮬레이션을 구현하지 않습니다. 이는 운전 시 느껴지는 힘 피드백에도 반영됩니다.
포스 피드백을 최대한 활용하기 위해 고려해야 할 또 다른 요소는 휠 림의 크기입니다. 포뮬러 휠처럼 직경이 작은 휠에서 클럽스포트 스티어링 휠 320처럼 더 큰 둥근 휠로 교체하면 느껴지는 힘이 줄어들고 포스 피드백이 "가벼워집니다". 그러나 휠 베이스의 튜닝 메뉴에서 포스 피드백 강도를 높여 이를 상쇄할 수 있습니다.
가장 좋은 포스 피드백 설정은 무엇인가요?
가장 좋은 설정은 본인이 가장 편안하게 느끼는 설정입니다. 공식 Fanatec 포럼에서 포스 피드백 설정의 좋은 기준점을 찾을 수 있습니다. 이 설정만으로도 이미 훌륭한 주행 경험을 제공합니다. 게임과 휠 베이스 내의 폭넓은 커스터마이징 옵션을 활용하면 '완벽한' 설정을 찾는 데 시간이 다소 걸릴 수 있지만, 결국 그만한 가치가 있을 것입니다.
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