직접 구동 베이스에서의 토크 이해

직접 구동 휠베이스를 비교할 때 토크 수치가 가장 중요한 요소로 꼽힙니다. 그러나 모든 토크 수치가 동일하게 생성되는 것은 아닙니다. 제품 사양에서 가장 자주 등장하는 용어는 피크 토크로, 모터가 극히 짧은 순간 동안 전달할 수 있는 최대 힘을 의미합니다. 반면 동일한 사양서에서 종종 누락되는 것은 유지 토크로, 모터가 해당 힘을 장시간 유지하는 능력을 나타냅니다.

많은 다이렉트 드라이브 설계에서 이 두 수치는 상당히 다릅니다. 최대 출력을 유지하는 것은 모터와 이를 지원하는 전자 장치에 막대한 열적·기계적 스트레스를 가하기 때문에 유지 토크는 종종 현저히 낮습니다. 그러나 ClubSport DD 및 DD+는 차별화됩니다: 이들의 유지 토크는 최대 토크와 동일합니다. 효율적인 열 관리 및 제어 전자 장치 덕분에 베이스가 12Nm을 제공하든 15Nm을 제공하든, 그 출력은 저하 없이 완전히 지속 가능합니다.

모터가 '정지' 상태(토크를 전달하면서 운동을 저항하는 상태)에 있을 때 전류 흐름이 최고치에 달하며, 이로 인해 상당한 열이 발생합니다. 많은 직접 구동 시스템은 공표된 성능 수치를 달성하기 위해 짧은 순간의 토크에 의존합니다. 그 수준을 단 0.5초만 유지해도 과열이나 조기 마모를 유발할 수 있기 때문입니다.

이것이 유지 토크와 피크 토크의 구분이 중요한 이유입니다. 정격 토크를 무한정 유지할 수 있는 베이스는 더 일관되고 현실적이며 제어 가능한 주행 경험을 제공합니다. ClubSport DD 및 DD+에서는 보이는 그대로의 성능을 경험할 수 있습니다. 페이딩 현상도, 오해의 소지가 있는 수치도 없으며, 장시간 사용 중에도 성능 저하가 발생하지 않습니다.

열 관리는 진정한 유지 토크를 지속하는 핵심 요소입니다. 파나텍의 접근 방식은 첨단 모터 설계와 지능형 열 모니터링을 결합하여 장시간 고부하 상태에서도 온도가 안전 한계 내에서 유지되도록 보장합니다.

앞으로 출시될 Podium DD는 이러한 철학을 이어가며 25Nm의 진정한 유지 토크를 제공합니다. 이는 지속 가능한 파워의 차원을 한 단계 끌어올린 진화로, 내구 레이스 수준의 일관성을 보장합니다.

시뮬레이션 레이싱 업계에는 통일된 토크 측정 기준이 부재합니다. 일부 제조사들은 낙관적인 수치를 제시하며, 심지어 밀리초 단위로 측정된 순간적인 과도 스파이크를 주요 사양으로 내세우기도 합니다. 파나텍의 철학은 실제적이고 측정 가능하며 반복 가능한 성능을 제시하는 것입니다. 트랙에서 랩을 거듭할 때마다 여러분이 실제로 느낄 수 있는 수치를 반영하는 것이죠.

물론, 단일 토크 값만으로는 모든 것을 알 수 없습니다. 유사한 유지 토크 성능을 가진 많은 다이렉트 드라이브 베이스 간의 차이는 매우 미묘할 수 있으며, 펌웨어를 통한 모터 제어와 사용 가능한 설정의 효과는 모터 설계의 물리적 차이보다 사용 경험에 훨씬 더 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 숙련된 하드웨어 및 소프트웨어 엔지니어링의 조합을 통해 마법 같은 일이 일어납니다.