CSL DD, GT DD Pro, ClubSport DD, ClubSport DD+, 그리고 새로운 Podium DD에 이르기까지, 이 다이렉트 드라이브 베이스들은 동일한 기반을 공유합니다: Fanatec의 2세대 다이렉트 드라이브 기술입니다. 이는 모터와 휠 샤프트 간의 직접 연결, 그리고 낮은 지연 시간과 고해상도의 포스 피드백을 의미합니다.
차이점은 토크, 플랫폼 지원 및 전반적인 성능입니다. 그란 투리스모 DD 프로와 클럽스포트 DD+만이 플레이스테이션과 호환됩니다. 모든 파나텍 베이스는 PC와 호환되며, Xbox 라이선스 스티어링 휠과 결합 시 Xbox와도 호환됩니다.
가격과 성능 순으로 사다리를 올라가 보자.
CSL DD (5 Nm 또는 8 Nm)
저비용 직구동 시스템의 기준을 세운 전설적인 베이스. CSL DD는 기본 상태에서 5Nm의 토크를 제공하며, 더 큰 전원 공급 장치인 부스트 키트 180과 함께 사용할 경우 8Nm의 토크를 발휘합니다.
이 제품은 컴팩트하고 효율적이며, 5Nm의 토크로 이미 대부분의 보급형 기어 및 벨트 구동 시스템을 능가합니다. 8Nm에서는 진정으로 강력한 힘을 발휘하며, 선명한 디테일과 탄탄한 토크를 제공해 현실감 넘치는 레이싱을 구현합니다.
민첩하고 정밀하며 탁월한 가치.
그란 투리스모 DD 프로 휠 베이스 (8Nm)
그란 투리스모 DD 프로는 5개 라이선스 번들로, 다음을 포함합니다:
- 폴리포니 디지털이 디자인한 독점 그란 투리스모 스티어링 휠
- 플레이스테이션 라이선스 5Nm 다이렉트 드라이브 베이스 (부스트 키트 180으로 8Nm까지 업그레이드 가능)
- 테이블 클램프
- CSL 페달
직접 구동 베이스 자체는 그란 투리스모 DD 프로 휠 베이스로 별도 판매되며, 해당 버전에는 항상 부스트 키트 180이 포함되어 8Nm 토크를 제공합니다.
ClubSport DD (12 Nm)
이제 우리는 더 무거운 기계로 넘어갑니다.
ClubSport DD는 12Nm의 유지 토크를 제공하며 CSL DD 디자인의 구조적 진화를 구현합니다. 이는 단순히 토크가 증가한 것이 아닙니다. 하우징, 샤프트 및 내부 부품이 강화되어 더 큰 강성과 안정성을 제공합니다.
실제로 이는 장시간 주행 시 더 일관된 피드백, 고강도 효과에 대한 향상된 제어력, 그리고 차량이 저항하기 시작할 때 더 확실한 감각을 의미합니다.
ClubSport DD는 일반적인 힘 피드백에 진동 효과를 추가하는 FullForce를 최초로 도입한 베이스입니다.
이곳에서 몰입이 진정으로 빛을 발합니다.
ClubSport DD+ (15Nm, 플레이스테이션 라이선스)
ClubSport DD+는 토크를 15Nm까지 끌어올렸으며, 공식 플레이스테이션 라이선스를 획득했습니다.
강화된 ClubSport DD 아키텍처를 공유하며 FullForce 지원을 포함하지만, 동적 힘에 대한 여유 공간이 더욱 넓어졌습니다. 플레이스테이션에서 레이싱을 즐기거나 단순히 놀라운 성능을 원한다면, 이것이 바로 당신의 선택 무기입니다.
포디움 DD (25 Nm)
최상위에는 새로 출시된 Podium DD가 자리하며, 25Nm의 엄청난 토크를 제공합니다. 또한 FullForce 효과를 지원합니다. 이는 타협 없는 리얼리즘과 최대의 포스 피드백 범위를 원하는 드라이버를 위해 제작된 Fanatec의 플래그십 모델입니다.
그렇다면 높은 토크는 실제로 무엇을 의미할까?
일반적으로 토크가 높을수록 전반적인 성능과 몰입감이 향상됩니다. 단순히 강력함이 항상 우월해서가 아니라, 높은 토크가 시스템에 더 넓은 동적 범위를 제공하기 때문입니다. 미세한 디테일은 섬세함을 유지하면서도, 강력한 충격은 여전히 권위 있게 전달됩니다. 그 결과 가상 타이어에서 손끝까지 전달되는 피드백이 더욱 선명해집니다.
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