왜 어떤 DD는 팬이 있고, 어떤 DD는 팬이 없을까요?

파나텍(Fanatec)이 Podium Wheel Base DD1과 DD2를 출시했을 때, 이 제품들은 본격적인 시뮬레이션 레이싱을 위해 설계된 1세대 다이렉트 드라이브 아키텍처를 대표했습니다. 이 제품들은 높은 토크와 반응성을 제공하기 위해 개발된 맞춤형 아웃러너 모터를 사용했습니다.

아웃러너 모터는 로터를 외부에 배치하여 고정된 고정자 주위를 회전하도록 설계되었습니다. 이러한 구조는 토크 밀도가 높기로 유명하여 고급형 휠베이스에 매우 적합했습니다. 하지만 이 설계는 본질적인 열 관리 문제를 동반하기도 했습니다:

• 모터 중앙에 위치한 고정자에서 열이 발생합니다
• 열이 빠져나가는 경로가 더 길고 효율이 떨어진다
• 외부 로터가 고정자를 둘러싸고 있어 열 방출을 제한한다
• 구리 충전량이 증가하고 전류 소비량이 늘어나면 열 부하가 증가합니다

이러한 특성들 때문에 열 관리는 처음부터 엔지니어링의 핵심 과제로 다뤄졌다.

DD1과 DD2는 강력한 성능을 자랑했을 뿐만 아니라 기술적으로도 매우 야심 찬 모델이었습니다. 이 모델들은 베이스 내부에 통합 모터 제어 기능을 탑재했을 뿐만 아니라, 모터 중앙부에서 무선 데이터 및 전력 전송 기능을 구현하여(물리적 연결 없이도 샤프트가 자유롭게 회전할 수 있게 함) 이를 가능하게 했습니다. 이는 적외선 통신과 유도 결합 기술을 결합하여 달성되었습니다.

이러한 수준의 통합은 열적 복잡성을 한층 더 가중시켰습니다. 이 시스템은 다음 요소들을 결합했습니다:

• 높은 연속 토크 출력
• 고급 내부 전자 장치
• 비접촉식 전력 및 데이터 전송

광범위한 최적화 작업을 거쳤음에도 불구하고, 수동 냉각만으로는 충분하지 않았습니다. Fanatec은 하우징 내부의 공기 흐름을 원활하게 하기 위해 저회전(RPM) 팬 하나를 장착했습니다. 일반적인 사용 환경에서는 이 팬이 거의 소음이 나지 않으면서도 지속적인 부하 상태에서도 안정적인 작동 온도를 유지해 주었습니다.

CSL DD의 출시와 함께 Fanatec은 맞춤형 인러너 모터 설계를 기반으로 한 2세대 아키텍처로 전환했습니다. 이 구성에서는 로터가 고정된 외부 하우징 내부에서 회전하므로, 열 관리 방식이 근본적으로 달라졌습니다.

인러너는 열적 측면에서 분명한 장점을 제공합니다:

• 열은 표면 가까이에 더 많이 발생한다
• 외부 케이스가 열을 직접 발산할 수 있습니다
• 냉각 경로가 더 짧고 효율적입니다

Fanatec은 여기에 FluxBarrier 기술을 적용하여 전자기 효율을 높이고 불필요한 발열을 줄였습니다. 그 결과, 능동 냉각 장치 없이도 시뮬레이션 레이싱 포스 피드백에 필요한 성능을 발휘하는 서보 베이스가 탄생했습니다.

하우징 자체가 방열 솔루션의 일부가 되었습니다. 알루미늄 핀 구조는 방열판 역할을 하며, 측면 장착을 위한 T-너트 슬롯이 통합되어 있어 추가적인 이점을 제공합니다.

이 접근 방식은 확장성이 뛰어난 것으로 입증되었습니다. ClubSport DD와 ClubSport DD+는 완전히 팬리스 구조를 유지하면서도 동일한 아키텍처를 더 높은 토크 수준까지 확장했습니다. 성능 향상과 함께 열 효율도 개선되어, 능동적인 공기 흐름 없이도 지속적인 출력을 유지할 수 있게 되었습니다.

Podium DD (2026)는 동일한 인러너 및 FluxBarrier 기술을 기반으로 하며, 열 효율성 측면에서 획기적인 성과를 이룬 모델입니다. 이는 수동 냉각 설계를 유지하면서도 기존 DD2의 토크를 뛰어넘은 최초의 Fanatec 베이스입니다.