Fanatec 튜닝 메뉴의 자연 감쇠(NDP)는 무엇을 하는가?

파나텍 튜닝 메뉴의 자연 감쇠(NDP)는 실제 스티어링 시스템에서 느낄 수 있는 자연스러운 저항 또는 감쇠를 시뮬레이션합니다. 특히 고속 주행 시나 핸들을 급격하게 움직일 때 그 효과를 경험할 수 있습니다. 게임 내 댐퍼 효과(시뮬레이터가 댐퍼 신호를 보낼 때)에 반응하는 DPR(댐퍼)과 달리, NDP는 하드웨어 기반이며 게임이 적극적으로 댐퍼 명령을 보내지 않을 때에도 일관된 수준의 저항을 적용하여 스티어링 입력을 부드럽게 합니다.

간단히 말해, NDP는 특히 힘 피드백이 매우 민감한 다이렉트 드라이브 설정에서 조향감이 덜 '경직되고' 더 안정적으로 느껴지도록 합니다. 이는 고토크 휠에서 발생할 수 있는 과도한 보정, 진동, 갑작스러운 갑작스러운 움직임을 방지하는 데 도움이 됩니다.

올바르게 설정된 NDP는 특히 슬라이드 잡기, 커브 넘기, 고속 주행과 같은 빠른 전환 시 휠에 현실적인 무게감을 더합니다. 약간의 댐핑은 다음과 같은 효과를 낼 수 있습니다:

• 진동을 줄이십시오, 특히 직선 구간이나 손을 핸들에서 뗐을 때.
• 빠른 코너에서 휠이 덜 불안정하게 느껴지도록 하십시오.
• 카운터스티어링 또는 급격한 방향 수정 시 제어력을 향상시킵니다.

그러나 감쇠가 지나치면:

• 조향 감각이 둔하거나 무겁게 느껴지게 합니다.
• 포스 피드백의 세부 사항(타이어 그립 손실이나 미세한 노면 질감 등)을 줄입니다.
• 입력을 약간 지연시키세요, 특히 F1이나 랠리 차량처럼 빠른 조향이 필요한 차량에서는 더욱 그렇습니다.

• iRacing: NDP는 특히 오벌 트랙이나 GT 차량에서 유용합니다. NDP를 10~30으로 설정하면 피드백을 둔화시키지 않으면서 힘의 급격한 변화를 부드럽게 합니다. iRacing은 제한된 댐퍼 효과를 제공하므로 NDP가 그 차이를 메워줍니다.
• Assetto Corsa Competizione (ACC): ACC는 기본적인 FFB 성능이 우수하므로 휠을 안정화시키기 위해 10~20 NDP만으로도 충분할 수 있습니다. 너무 많이 설정하면 커브 디테일이 둔해지거나 오버스티어를 교정할 수 있는 속도가 제한될 수 있습니다.
• F1 24: 빠른 조향이 핵심이므로, 최대 반응성을 위해 NDP를 낮게(0–10) 설정하거나 아예 끄세요. 높은 NDP 값은 입력 반응을 늦추고 시케인이나 S자 커브에서 랩 타임을 저하시킬 수 있습니다.
• Assetto Corsa (모드 적용): 차량에 따라 다릅니다. 일부 구형 차량은 20~30 NDP를 적용하면 더 안정적인 주행감을 느낄 수 있습니다. 반면 드리프트 세팅은 빠르고 유연한 카운터스티어를 위해 NDP를 거의 0에 가깝게 설정하는 것을 선호하는 경우가 많습니다.

아니요—NDP(값 100)를 최대로 설정하면 휠이 지나치게 둔감하고 느리게 느껴져, 시뮬레이션 레이싱의 몰입감을 주는 역동적인 피드백이 크게 줄어듭니다. 특히 ClubSport DD+나 Podium DD2 휠 베이스처럼 토크가 높은 베이스에서는 작은 NDP 값도 눈에 띄는 영향을 미치므로, 신중하게 사용하세요.

• NDP를 15–25로 시작하고 차량과 시뮬레이터에 따라 조정하십시오.
• 반응성이 뛰어난 차량(F1, 카트, 랠리)용으로 낮음.
• 무거운 차량이나 휠 진동이 발생할 때 높이 조절하십시오.
• 자연 마찰(NFR)과 결합하여 더욱 사실적인 조향감을 구현합니다.

내추럴 댐퍼는 현실감 대 환상이라는 문제가 아닙니다. 제어에 관한 것입니다. 현명하게 사용하면 손과 도로 사이의 연결감을 강화합니다.