Sim Racing-remtechniek

Als het om raceauto's gaat, is remmen misschien wel de rijtechniek die echt het verschil maakt tussen snel rijden en extreem snel rijden. Remmen met een raceauto is absoluut niet hetzelfde als remmen met onze dagelijkse auto's. Voor het comfort zijn we gewend om voorzichtig en over een relatief grote afstand te remmen in onze eigen auto's. Op het circuit is het precies het tegenovergestelde. GT-coureurs moeten letterlijk op het rempedaal stampen en een kracht uitoefenen die gelijk is aan of zelfs groter is dan 190 bar druk.

Als het gaat om rijsimulatoren, is het zeldzaam dat een 'thuis'-simulator vergelijkbare drukniveaus bereikt. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de loadcellen in de meeste pedaalsets op de markt zijn ontworpen om drukken tussen 60 en 200 kg aan te kunnen. Helaas zijn we nog geen echte autocoureurs.

Met een simulator bedraagt de gemiddelde druk op het rempedaal ongeveer 35-55 bar.

Als het gaat om remtechniek, is het punt waar realiteit en simulatie elkaar kruisen de manier waarop je remt – wat gewoonlijk de 'remvorm' wordt genoemd. In echte races moeten coureurs zo snel mogelijk de maximale remkracht bereiken (de beroemde 'stomp' die aan het begin werd genoemd). Daarna moeten ze het loslaten van de rem nauwkeurig regelen om blokkering te voorkomen en tegelijkertijd de maximale remkracht in verhouding tot de afnemende snelheid van het voertuig behouden.

Bij simracen werkt het precies hetzelfde. Het verschil zit hem in de mate van concentratie die de coureur moet aan de dag leggen: zonder fysieke sensaties die feedback geven over blokkeringen of bewegingen van het voertuig, is de cognitieve inspanning anders. De simcoureur moet vertrouwen op zijn spiergeheugen, concentratievermogen en gevoel voor het digitale voertuig om blokkeringen te voorkomen en het remmen te optimaliseren.

Op dit gebied zijn er ook verschillen tussen verschillende simulators. Bij ACC maken bijvoorbeeld piek en release het verschil. De simulatierijder moet maximale remkracht uitoefenen om perfect te kunnen remmen, net als in echte GT-auto's, waar race-ingenieurs de coureurs vragen om het ABS in te schakelen om optimaal te kunnen remmen. De ClubSport Pedals V3 is het perfecte hulpmiddel voor ACC.

In iRacing is de techniek echter iets anders en verschilt deze tussen formuleauto's (stijf en zonder pitch) en auto's met gesloten wielen (GT of LMDh), die zachter zijn en veel meer pitch en roll hebben.

Formuleauto's: Ook hier zijn piekremmen en loslaten van de remmen essentieel, maar in tegenstelling tot GT's hebben formuleauto's geen ABS. Dit betekent dat het remmen nauwkeurig moet worden afgesteld (en zorgvuldig moet worden geoefend door de simulatierijder) om maximale remkracht te bereiken zonder dat de remmen blokkeren. De optimale remkracht ligt doorgaans tussen 70 en 90% van de druk die bij GT-auto's wordt uitgeoefend, maar dit is een schatting en er moet rekening worden gehouden met factoren zoals de naderingssnelheid, het weer en de baanomstandigheden.

GT-auto's in iRacing: Er komt een extra element van voertuigdynamica bij kijken:gewichtsverplaatsing, iets wat bij formuleauto's vrijwel niet voorkomt. In deze categorie strijden 's werelds beste iRacing-simracers tegen elkaar.

Het optimaliseren van het remmen is daarom cruciaal om die paar honderdsten van een seconde te winnen die het verschil maken. Hier is het het beste om het ABS-systeem niet in te schakelen. Zodra het maximale rempunt isbereikt –met een iets minder steile stijging dan in formuleauto's (ongeveer 85-90% van de remcapaciteit van de instellingen in het spel en de pedaalcombinatie) –moet dit niveau iets langer worden aangehouden. Zodra de auto voldoende is 'vertraagd', begint de ontkoppelingsfase, die net zo delicaat en cruciaal is.

Last but not least: trail braking. Deze term verwijst naar het vermogen om 'de rem mee te nemen in de bocht' om extra rotatie te bereiken, waarbij de voorkant naar het middelpunt van de bocht wordt gericht. Deze techniek is vooral nuttig voor coureurs (zowel echte als virtuele) die de voorkeur geven aan een V-vormige bochtentechniek.

Om de perfecte pedaalset voor u te vinden, kan ons team van experts u helpen. Vul gewoon dit formulier in voor productadvies.

Nu je de geheimen van het remmen kent, heb je geen excuses meer. Oefening en concentratie zullen je helpen om die kostbare tienden van seconden te winnen.