Wanneer is een opstelling met twee pedalen zinvol? Ontdek de flexibiliteit van de CSL Elite Pedals V2

Als je van simracen houdt, ben je waarschijnlijk ook fan van Fanatec. Dan is het je vast opgevallen dat de CSL Elite Pedals V2 worden geleverd als een complete set van drie pedalen: gaspedaal, rempedaal en koppelingspedaal. Maar hier is het punt: niet iedereen gebruikt alle drie de pedalen. Veel racers geven er zelfs de voorkeur aan om het koppelingspedaal te verwijderen en de pedalen als een opstelling met slechts twee pedalen te gebruiken. In eerste instantie klinkt dat misschien een beetje vreemd, maar als je eenmaal begrijpt hoe verschillende race disciplines werken – zowel in het echte leven als in simulaties – is het eigenlijk heel logisch.

Of je nu Formule 1, karting, rally of toerwagens met schakelflippers simuleert, het koppelingspedaal is tijdens het racen niet altijd nodig. In deze gevallen kan het weglaten van de koppeling de pedaalpositie, het comfort en uiteindelijk je rondetijden verbeteren. Ik zal uitleggen waarom twee pedalen misschien wel alles zijn wat je echt nodig hebt, afhankelijk van wat en hoe je racet.

Laten we beginnen met Formule-racen. In het echte leven gebruiken deze auto's tijdens races geen koppelingspedaal. Schakelen gebeurt volledig met schakelflippers aan het stuur en de koppeling wordt alleen gebruikt tijdens de startprocedure (en zelfs dat gebeurt met koppelingsflippers achter het stuur, niet met een voetpedaal). In simracen is het dus heel gebruikelijk, zelfs op het hoogste niveau zoals het F1 Sim Racing World Championship, datcoureurs alleen het gaspedaal en de rem gebruiken. Door de koppeling weg te laten, komt er ruimte vrij, wordt de pedaalbox minder krap en kun je de pedalen meer zoals in een echte formuleauto plaatsen, waarbij je voeten dicht bij elkaar staan in een krappe cockpit.

Hetzelfde geldt voor kartsimulators. Karts hebben geen koppeling of versnellingsbak in de traditionele zin van het woord. Je geeft ofwel gas ofwel remt – er zit niets tussenin. Ik race met karts in simulators zoals KartKraft en iRacing's kartcontent, en door over te schakelen naar een opstelling met twee pedalen voelde de hele ervaring natuurlijker en minder rommelig aan.

Dan zijn er nog rally- en toerauto's met sequentiële versnellingsbakken. Bij veel van deze auto's gebruik je de koppeling niet meer zodra je rijdt. Je trekt gewoon aan de versnellingspook of tikt op een peddel en je kunt gaan. Sommige mensen houden de koppeling nog steeds voor het realisme tijdens het wegrijden of bij bepaalde auto's, maar als je voornamelijk in moderne WRC-auto's of iets als de Audi RS3 TCR rijdt, heb je eigenlijk alleen twee pedalen nodig.

De CSL Elite V2-pedalen maken schakelen supergemakkelijk. Je kunt het koppelingspedaal met slechts een paar schroeven verwijderen, het gaspedaal verschuiven voor een betere afstand, en het voelt als een compleet andere opstelling. Bovendien is de load cell-rem op de V2 legitiem: hij geeft je nauwkeurige controle, wat essentieel is voor disciplines als F1, waar remdrukmodulatie alles is.

Als je van H-patroon schakelen houdt of veel in klassieke auto's rijdt, waarbij handmatig schakelen deel uitmaakt van het plezier, kun je natuurlijk alle drie de pedalen behouden. Maar als je van modern racen met schakelflippers houdt, kan een opstelling met twee pedalen je auto strakker, sneller en realistischer laten aanvoelen.

Het gaat er niet om minder te doen, maar om je uitrusting af te stemmen op het soort race dat je leuk vindt.