Piek koppel versus houdkoppel – wat is het verschil?

Koppel is de onzichtbare duw- en trekkracht die je vingertoppen vertelt wat de auto doet. Zonder het 'gevoel in je broek' van de realiteit is stuurkoppel een van de belangrijkste aspecten om de balans in het rijgedrag van een auto te begrijpen. Het is cruciaal om te begrijpen hoe koppel wordt gedefinieerd en gemeten voor Fanatec-bases, omdat verschillende fabrikanten hun cijfers op verschillende manieren presenteren en niet alle benaderingen de waarheid vertellen over hoe een base zich gedraagt wanneer je diep in een bocht zit.

Koppel is de rotatiekracht die een direct aangedreven motor op uw wiel uitoefent. Een hoger koppel kan het gewicht van echte stuursystemen nabootsen en kan die kleine impulsen geven die u laten weten wanneer de voorkant de grens van de grip bereikt. De kwaliteit van het koppel is net zo belangrijk als de kwantiteit. Een soepele, consistente output houdt uw zintuigen geaard en geeft u het vertrouwen om optimaal te rijden.

Er bestaat nog steeds geen industriestandaard voor het meten van het koppel van simracingproducten. Aangezien er ook geen overeengekomen manier is om die waarden aan te geven, neigen sommige fabrikanten naar royale cijfers die een product krachtiger doen lijken dan het ooit op het circuit zal aanvoelen.

Het piekkoppel is een kortstondige koppelpuls die veel bases niet langer dan een fractie van een seconde kunnen volhouden. Afhankelijk van de manier waarop de motor wordt aangestuurd, kunnen deze pieken inconsistent zijn. Om de zaken nog ingewikkelder te maken, kiezen enkele merken ervoor om een 'overshoot'-waarde als hun belangrijkste cijfer te gebruiken. Overshoot is een vluchtige piek wanneer de elektronica een plotselinge verandering van het koppel vraagt, in plaats van een betekenisvolle piekwaarde, en het beschrijft zeker niet wat u zult voelen tijdens het rijden.

Wat uw rijervaring echt bepaalt, is het vasthoudkoppel. Dit is de stabiele, aanhoudende kracht die een motor gedurende lange tijd kan leveren. Als een basis zijn vasthoudkoppel niet kan behouden, zal het tijdens langdurige sessies beginnen te verminderen, wat leidt tot een afname van de weerstand. Bij veel bases neemt het vasthoudkoppel vrijwel onmiddellijk af, wat merkbaar is in lange bochten met veel neerwaartse druk, waar het wiel moet worden belast en belast moet blijven. Als de weerstand halverwege de bocht afneemt, verdwijnt ook uw gevoel van grip.

De ClubSport DD- en ClubSport DD+-bases zijn gebouwd met een stabiel houdkoppel als belangrijkste prioriteit. Ze behouden hun kracht tijdens de langste endurance races en bij het nemen van bochten met een hoge downforce. De aankomende Podium DD zet deze filosofie voort. Het is de volgende stap in Fanatec's missie om het koppel te optimaliseren voor consistentie en een ongelooflijk dynamisch bereik. Consistentie is alles, en de grens tussen simulatie en realiteit wordt opnieuw kleiner.