Nm voor simracen - wat is het beste?

Het koppel van uw sim-racerolbasis is een van de belangrijkste factoren die bepalend zijn voor het realisme en de beleving van uw rijervaring. Het kiezen van het juiste koppel hangt af van uw budget, uw rijervaring, uw beoogde sim-race-uitrusting en zelfs uw fysieke conditie.

In dit artikel onderzoeken we hoe verschillende koppelniveaus van invloed zijn op simracen en belichten we het assortiment direct drive-bases van Fanatec om u te helpen de perfecte match te vinden.

Koppel verwijst naar een draaiende kracht, die in simracen het duidelijkst voelbaar is aan de weerstand bij het draaien van het stuur. Koppel wordt gemeten in Newtonmeter (Nm). Hogere koppelwaarden zorgen voor een sterkere feedback, wat belangrijk is bij het simuleren van echte stuurkrachten.

Alle moderne rijsimulators geven een force feedback-signaal dat het stuur naar links of rechts trekt. Dit signaal wordt met hoge frequentie bijgewerkt en is nauw verbonden met de fysische berekeningen. De richting en hoeveelheid koppel die op elk moment van de motor wordt gevraagd, zorgt voor het gevoel van realtime feedback. Over het algemeen geldt dat hoe krachtiger en responsiever de motor is, hoe beter het gevoel is dat je fysiek verbonden bent met de virtuele auto.

De 5 Nm CSL DD en Gran Turismo DD Pro zijn de meest betaalbare manieren om Fanatec Direct Drive te ervaren. Beide systemen kunnen worden geüpgraded naar 8 Nm met de Boost Kit 180, een krachtigere voeding. (De standalone Gran Turismo DD Pro Wheel Base bevat al de grotere voeding.)

De populairste instapmodellen met riemaandrijving en tandwielaandrijving van andere fabrikanten werken doorgaans met ongeveer 2-3 Nm, dus 5 Nm is al een stapje hoger dan een 'beginnersapparaat'. Dankzij de directe aandrijvingstechnologie van Fanatec is er geen mechanische weerstand in het stuursysteem, waardoor zelfs zeer lichte effecten nog voelbaar zijn. Het wordt aanbevolen om de lichtere stuurwielen te gebruiken in combinatie met een motor van 5 Nm.

Bij 8 Nm is de feedback aanzienlijk sterker. Het leunen in de stuurbeweging in bochten bij hoge snelheid voelt overtuigender aan en het stuur voelt over het algemeen 'actiever'. Voor veel simracers is 8 Nm alles wat ze nodig hebben voor een geweldige ervaring.

De 12 Nm ClubSport DD is een aanzienlijke verbetering ten opzichte van een CSL DD met 8 Nm. Dit komt niet alleen door het extra koppel - de ClubSport DD is een recentere ontwikkeling van Fanatec en de direct drive-technologie is verder geëvolueerd. Hij maakt gebruik van FullForce, een technologie die high-fidelity trillingssignalen combineert met het kernsignaal van de force feedback voor een nog meeslependere rijervaring.

De 15 Nm ClubSport DD+ voegt PlayStation-compatibiliteit en nog meer prestaties toe.

Bij deze Nm-niveaus beginnen coureurs vaak het maximale vermogen te verminderen, vooral bij lange sessies. Dit is het koppelbereik waarin veel echte raceauto's rijden.

De 20 Nm Podium DD1 en 25 Nm Podium DD2 zijn ontworpen voor liefhebbers die op zoek zijn naar het hoogste koppel.

Voor de Podium-onderstellen is het bijzonder belangrijk om een zeer sterke simcockpit te hebben, niet alleen vanwege het koppel, maar ook vanwege het fysieke gewicht (ongeveer 10 kg).

20 Nm en meer kan een extreem sterke force feedback leveren. Als je op maximale kracht rijdt in het Fanatec Tuning Menu en de instellingen in het spel, krijg je een work-out voor je bovenlichaam, omdat het het gevoel van zwaar sturen in auto's zonder stuurbekrachtiging nabootst.

Het komt natuurlijk zelden voor dat je een DD2 continu op 25 Nm wilt gebruiken – dat is vermoeiend en voor veel moderne auto's met stuurbekrachtiging onrealistisch krachtig. Zoals bij alle Fanatec-bases kan de kracht worden verminderd en nauwkeurig worden afgestemd op je voorkeuren. Maar voor sommige gebruikers is het prettig om te weten dat ze met een DD1/DD2 de prestaties kunnen opvoeren tot het maximum wanneer ze zin hebben om een Le Mans-prototype uit de jaren 80 te simuleren.