Telemetria przekładni i obrotów silnika może poprawić Twoje wyniki w wyścigach symulacyjnych

W wyścigach symulacyjnych precyzja i wydajność są równie ważne jak sama prędkość. Chociaż dane dotyczące hamulców i przepustnicy często przyciągają najwięcej uwagi, telemetria dotycząca biegów i obrotów silnika dostarcza równie cennych informacji, które mogą pomóc w znacznym skróceniu czasu okrążenia. Zrozumienie, jak i kiedy zmieniać biegi oraz czy dla każdego zakrętu wybrano optymalny bieg, może prowadzić do płynniejszej jazdy, lepszego przyspieszenia i większej spójności.

Telemetria biegów pokazuje, na jakim biegu jesteś w danym momencie okrążenia. Wykresy obrotów silnika pokazują liczbę obrotów silnika na minutę, dając wgląd w to, jak efektywnie wykorzystujesz pasmo mocy swojego samochodu. Po przeanalizowaniu razem – wraz z danymi dotyczącymi prędkości i przepustnicy – wykresy te pomagają ocenić, czy wybór biegów maksymalizuje osiągi samochodu.

Wybór odpowiedniego biegu na zakrętach to kwestia równowagi między reakcją silnika, przyczepnością i stabilnością. Telemetria pozwala ocenić wybór biegu w odniesieniu do obrotów silnika i wykorzystania przepustnicy.

• Zbyt niski bieg może skutkować wysokimi obrotami silnika, poślizgiem kół i niestabilnością zarówno podczas wchodzenia w zakręt, jak i w jego trakcie oraz podczas wychodzenia z niego.
• Zbyt wysoki bieg może powodować opóźnienia w reakcji przepustnicy i utratę możliwości przyspieszenia na wyjściu z zakrętu. Może być przydatne, jeśli nawierzchnia jest mokra.

Analizując dane telemetryczne, można sprawdzić, czy obroty silnika utrzymują się w optymalnym zakresie mocy silnika – zazwyczaj jest to zakres, w którym moment obrotowy i moc są najbardziej efektywne. Jeśli wychodzisz z zakrętów poniżej tego zakresu, prawdopodobnie tracisz przyspieszenie i czas okrążenia.

Telemetria RPM pomaga określić, czy zmieniasz biegi zbyt wcześnie, czy zbyt późno. Przekroczenie prędkości obrotowej silnika zmniejsza wydajność i może powodować niestabilność w samochodach o agresywnych krzywych momentu obrotowego. Z drugiej strony, krótkie zmiany biegów mogą stabilizować samochód, ale kosztem przyspieszenia. Przeglądanie wykresów RPM może pomóc w precyzyjnym dostrojeniu punktów zmiany biegów na wyższy i niższy, aby uzyskać lepsze osiągi.

W samochodach z sekwencyjną lub łopatkową skrzynią biegów analiza ta jest szczególnie przydatna, ponieważ umożliwia szybką zmianę biegów bez zakłócania równowagi – o ile jest odpowiednio zsynchronizowana.

Telemetria biegów i obrotów staje się jeszcze bardziej użyteczna, gdy nakłada się na nią wykresy prędkości i przepustnicy. Ta wielopoziomowa analiza pozwala na:

• Sprawdź, czy wybrane przełożenia są dostosowane do prędkości pokonywania zakrętów.
• Zidentyfikuj opóźnienia w reakcji przepustnicy spowodowane niewłaściwym biegiem.
• Oceń, jak zmiana biegów wpływa na prędkość wyjściową i przyczepność.

Na przykład, jeśli zauważysz niskie obroty silnika podczas powolnego wychodzenia z zakrętu, a następnie opóźnione przyspieszenie, telemetria może wykazać, że wychodzisz z zakrętu na zbyt wysokim biegu. Dostosowanie tego ustawienia może skutkować wcześniejszym dodaniem gazu i szybszym przyspieszeniem na kolejnej prostej.

Analiza telemetrii biegów i obrotów silnika to subtelny, ale skuteczny sposób na poprawę wyników w wyścigach symulacyjnych. Optymalizując dobór biegów i punkty zmiany biegów w harmonii z prędkością i położeniem przepustnicy, można osiągnąć płynniejsze i szybsze okrążenia oraz ścigać się z większą pewnością siebie i kontrolą.