Jak podejść do świątyni prędkości w Monzie

Autodromo Nazionale di Monza to drugi najstarszy tor wyścigowy, który nadal działa, zaraz po Indianapolis. Znany na całym świecie jako „Świątynia prędkości”, Monza był miejscem wielu legendarnych wyścigów. Wygrana tutaj to przywilej, o którym marzy każdy kierowca symulatora, dlatego tor ten pozostaje jednym z najpopularniejszych w zawodach online.

Monza jest gospodarzem najszybszego wyścigu Formuły 1 w kalendarzu, z średnią prędkością na okrążeniu niespotykaną nigdzie indziej. Układ toru charakteryzuje się długimi prostymi i trudnymi strefami hamowania, wymagającymi od kierowców absolutnej precyzji, aby nie pogorszyć czasu okrążenia.

Po głównej prostej, gdzie bolidy F1 osiągają prędkość ponad 340 km/h, pierwsza strefa hamowania znajduje się na Prima Variante, ciasnym zakręcie prawym i lewym, pokonywanym z bardzo małą prędkością. Jest to również najlepsze miejsce do wyprzedzania. Czyste przyspieszenie na wyjściu z tego odcinka ma kluczowe znaczenie, ponieważ prowadzi on do długiego odcinka w kierunku szykan Roggia. Ten zakręt lewy-prawy jest szybszy niż pierwszy i wymaga precyzyjnego wykorzystania krawężnika, aby utrzymać prędkość.

Następnie pojawiają się kultowe zakręty Lesmo. W przeciwieństwie do pozostałej części toru, te średnio szybkie zakręty w prawo sprawdzają wyczucie kierowcy w zakresie przyczepności przy niskim docisku aerodynamicznym. Pierwszy zakręt Lesmo jest ślepym zakrętem z późnym punktem szczytowym, gdzie kluczową rolę odgrywają instynkt i pamięć. Drugi jest ciaśniejszy, ale szybszy i wymaga pełnego wykorzystania krawężnika wyjściowego w celu uzyskania silnego przyspieszenia.

Kolejna długa prosta prowadzi kierowców do legendarnego szykan Ascari: lewo–prawo–lewo. Od czasu aktualizacji asfaltu i krawężników w 2024 r. opanowanie pierwszego zakrętu w lewo jest kluczem do szybkiej sekwencji. Jeśli zostanie wykonane prawidłowo, pozostałą część można pokonać niemal płasko, odbijając się od krawężników.

Prosta tylna prowadzi do ostatniego zakrętu, oficjalnie nazwanego Curva Michele Alboreto, choć wielu nadal nazywa go Parabolica. Dzięki wczesnemu punktowi szczytowemu i szerokiemu wyjściu, najważniejsze jest utrzymanie maksymalnej prędkości na głównej prostej.

Chociaż tor Monza ma stosunkowo niewiele zakrętów, każdy z nich jest techniczny i wymagający. Najmniejszy błąd jest spotęgowany przez długie proste odcinki, które następują po zakrętach, co kosztuje cenny czas.

Hamowanie to najważniejsza umiejętność na torze Monza. Przy tak wielu miejscach, gdzie trzeba mocno hamować, precyzja i konsekwencja są super ważne. Dla kierowców symulatorów wysokiej jakości pedał hamulca z czujnikiem siły nacisku może mieć duże znaczenie. Opcje takie jak pedały ClubSport Pedals V3 lub CSL Elite Pedals V2 zapewniają czułość i kontrolę potrzebne do pewnego pokonywania tego wymagającego toru.

Monza może wydawać się prosta na papierze, ale opanowanie jej – zarówno na torze, jak i w symulatorze – jest jednym z największych wyzwań w sportach motorowych.