Jak skonfigurować kierownicę do driftu w symulatorze wyścigów

Driftowanie symulacyjne, podobnie jak każdy inny styl jazdy, wymaga dużej precyzji i techniki, dlatego należy wziąć pod uwagę wiele czynników, zwłaszcza kontrolę nad nadsterownością, która jest kluczowym elementem driftowania.

Aby zapewnić sobie prawidłowe driftowanie, potrzebujesz 5 głównych elementów:

Pedały – Pedały ClubSport Pedals V3 inverted są z pewnością idealnym wyborem, ponieważ mają taki sam układ pedałów jak większość samochodów używanych w driftingu (sprzęgło i hamulec zawieszone od góry, a pedał gazu obracający się od dołu).

Shifter – Większość samochodów do driftu dla początkujących jest wyposażona w manualną skrzynię biegów z układem H, jak Toyota Corolla AE86 lub BMW E36, więc ClubSport Shifter SQ V1.5 jest z pewnością najlepszym wyborem, ponieważ posiada 7 biegów do przodu i 1 bieg wsteczny.

Hamulec ręczny – Jak zapewne już wiesz, hamulec ręczny odgrywa również kluczową rolę w driftingu, co wyjaśniliśmy w innym artykule „Jak używać hamulca ręcznego w rajdach i driftingu”, więc zakup hamulca ręcznego ClubSport Handbrake V2 jest zdecydowanie koniecznością, jeśli chcesz w pełni wykorzystać swoją technikę.

Kierownica – Najlepiej okrągła, z lekko poszerzoną obręczą i głębokim wyprofilowaniem. Kierownica ClubSport Steering Wheel Drift V2 jest zdecydowanie doskonałym wyborem dzięki obręczy o średnicy 320 mm wykonanej z prawdziwej skóry, która zapewnia wygodny, a jednocześnie pewny chwyt, dzięki czemu można pewnie wykonywać manewry kontrsterowania!

Rozstaw osi – to tutaj dzieje się magia. Należy znacznie zmniejszyć siłę działania amortyzatora i zwiększyć wszystkie pozostałe ustawienia w panelu sterowania Fanatec lub aplikacji Fanatec, aby zapewnić odczuwanie wszystkich istotnych aspektów zarówno samochodu, jak i toru, co pozwoli zachować pełną koncentrację. CSL DD QR2 (8 Nm) to świetny sprzęt, który pozwoli Ci rozpocząć przygodę z driftem w symulatorze z Fanatec.

Kokpit – podczas dryfowania musisz upewnić się, że siedzisz bezpiecznie i nie poruszasz się podczas skręcania, ponieważ spowoduje to przesunięcie ciała i z pewnością doprowadzi do utraty kontroli w pewnym momencie. Musisz również dostosować swoją pozycję, aby móc szybko reagować i uniknąć nadmiernego rozciągania lub zginania.

Kokpit ClubSport GT charakteryzuje się pełną modułowością, w tym regulacją nachylenia siedzenia i przesuwem podstawy kierownicy, a także oferuje możliwość zamontowania dźwigni zmiany biegów i hamulca ręcznego po dowolnej stronie, dzięki czemu można go dostosować do własnych preferencji.

Dodatkowo fotel ClubSport GT Cockpit jest fotelem kubełkowym, co oznacza, że podczas sesji będziesz zawsze bezpiecznie osadzony, tak jak w prawdziwych samochodach wyścigowych.