Co oznacza Nm przy wyborze rozstawu osi w symulatorach wyścigowych?

Wybór odpowiedniej wartości momentu obrotowego (Nm) dla podstawy kół w symulatorze wyścigowym jest jednym z najważniejszych i decydujących czynników konfiguracji symulatora. Pomiar Nm wskazuje wielkość momentu obrotowego (siły obrotowej), jaką może dostarczyć układ kierowniczy (zazwyczaj silnik z napędem bezpośrednim), co ma bezpośredni wpływ na realizm i responsywność symulowanych sił kierowniczych.

Wyższa wartość Nm zazwyczaj zapewnia większy zakres dynamiczny siły sprzężenia zwrotnego, co zwiększa zdolność kierowcy do odczuwania większej wierności sygnału siły sprzężenia zwrotnego w grze lub symulatorze, co z kolei pozwala kierowcy wyczuć poziom przyczepności samochodu i przenoszenie ciężaru. Ta wierność jest przydatna w rozwijaniu umiejętności wyścigowych, ponieważ zapewnia cenne informacje zwrotne, które pomagają kierowcom zrozumieć, jak skutecznie obsługiwać swoje pojazdy.

Wybór odpowiedniego poziomu momentu obrotowego ma wpływ na ogólny komfort i kontrolę podczas długich sesji wyścigowych. Podstawa o niewystarczającym momencie obrotowym może wydawać się ospała i nieczuła, co prowadzi do mniej angażujących wrażeń i potencjalnie utrudnia rozwój umiejętności. Z drugiej strony, podstawa działająca z bardzo wysokim momentem obrotowym może być przytłaczająca i potencjalnie bolesna w nieodpowiednich rękach.

Nie ma czegoś takiego jak idealna wartość Nm. Ogólnie rzecz biorąc, im wyższa, tym lepsza, ale to nie wszystko. Bardziej wydajne podstawy są droższe, wymagają bardzo mocnego podwozia, a nie każdy potrzebuje ekstremalnego momentu obrotowego, aby cieszyć się wyścigami symulacyjnymi. Początkującym zazwyczaj zaleca się rozpoczęcie od niższych wartości Nm, ponieważ są one bardziej przystępne cenowo i ułatwiają przejście do wyścigów symulacyjnych. Jednak dla tych, którzy już odkryli pasję do wyścigów symulacyjnych lub mają doświadczenie w wyścigach w prawdziwym świecie, bardziej satysfakcjonujące będzie rozpoczęcie od wartości 8 Nm lub wyższych.

Warto również zauważyć, że kierownice z wyższej półki, wyposażone w pełen zestaw funkcji, są zazwyczaj konstruowane tak, aby wytrzymać większy moment obrotowy i są zazwyczaj cięższe od kierownic z niższej półki, które mają mniej funkcji i są wykonane w większej części z tworzyw sztucznych. Ciężka kierownica działa jak amortyzator na wał kierowniczy, więc większy moment obrotowy pomaga przezwyciężyć tę bezwładność.

Dla tych, którzy chcą zmaksymalizować swoje wrażenia z wyścigów symulacyjnych, kluczowa jest inwestycja w wysokiej jakości podstawę Direct Drive Base. Na przykład Fanatec CSL DD (5 Nm) zapewnia bardzo responsywne i płynne wrażenia z jazdy dzięki silnikowi z napędem bezpośrednim. Jego liniowy i stały moment obrotowy 5 Nm można zwiększyć do 8 Nm za pomocą opcjonalnego zestawu Boost Kit 180, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla początkujących, którzy chcą stopniowo ulepszać swój sprzęt. CSL DD wyznacza standardy dla niedrogich systemów Direct Drive dzięki opatentowanej technologii FluxBarrier, która zapewnia wydajną pracę w niewielkiej obudowie.

Dostępna jest również wersja CSL DD kompatybilna z PlayStation, nazwana Gran Turismo DD Pro, dostępna jako kompletny zestaw kierownicy, podstawy i pedałów lub jako samodzielna podstawa.

Dla tych, którzy chcą doświadczyć najnowszej technologii Direct Drive firmy Fanatec, Fanatec ClubSport DD+ (15 Nm) oferuje niezwykle realistyczne wrażenia i wciągające efekty dzięki technologii FullForce. Łączy ona sygnały wibracyjne o wysokiej wierności z podstawowym sygnałem siły sprzężenia zwrotnego, zapewniając bardziej wciągające wrażenia z jazdy. ClubSport DD+ jest kompatybilny z komputerami PC i PlayStation, co czyni go wszechstronnym wyborem dla entuzjastów wyścigów symulacyjnych.

Wersja przeznaczona wyłącznie na komputery PC, nazwana ClubSport DD, ma moment obrotowy 12 Nm i jest wyposażona w tę samą technologię FullForce.

Moment obrotowy 5-8 Nm to świetny punkt wyjścia. Podstawy są kompaktowe i stosunkowo lekkie, a dla początkujących dostępnych jest wiele przystępnych cenowo opcji. Moment obrotowy jest wystarczający, aby zapewnić realistyczny opór kierownicy. Moment obrotowy 12-15 Nm jest zazwyczaj wystarczający dla wszystkich scenariuszy, z wyjątkiem tych najbardziej wymagających. Wiele rzeczywistych sił kierowania w samochodach wyścigowych mieści się w tym zakresie. Moment obrotowy 20 Nm i powyżej jest przeznaczony dla osób poszukujących największego zakresu dynamicznego i umożliwiający bardziej realistyczne odwzorowanie samochodów bez wspomagania kierownicy i szerokich, przyczepnych opon. Fanatec Podium DD1 i DD2 mają odpowiednio 20 Nm i 25 Nm i oferują najwyższą jakość wrażeń dla osób potrzebujących dużych sił kierowania.