Wyjaśnienie działania pedałów podium – część 2: Krzywe działania pedałów

Fanatec Podium Pedals wprowadza nową, zaawansowaną opcję regulacji: regulowane krzywe pedałów. Standardowa charakterystyka pedału jest liniowa: 25% nacisku generuje sygnał o natężeniu 25%, 50% nacisku – sygnał o natężeniu 50% i tak dalej. Krzywe pedałów pozwalają na zmianę tej zależności, zapewniając inną charakterystykę reakcji.

Dzięki szerokim możliwościom regulacji mechanicznej oferowanym przez pedały Podium kierowcy mogą wykorzystywać krzywe reakcji pedałów do precyzyjnego dostosowania kontroli nad pojazdem, odtworzenia charakterystyki konkretnych modeli samochodów lub po prostu do stworzenia reakcji pedałów, która wydaje im się bardziej naturalna.

„Liniowa charakterystyka przepustnicy” jest często wymieniana jako pożądana cecha samochodu o wysokich osiągach. Jednak w rzeczywistości kierowcy oczekują przede wszystkim przewidywalnej zależności między naciskiem na pedał a reakcją pojazdu.

Samochody z natury rzadko zachowują się w sposób liniowy. Inżynierowie od dziesięcioleci pracują nad udoskonalaniem układów przepustnicy, aby uzyskać reakcję, która wydaje się intuicyjna i łatwa do kontrolowania.

Krzywe pedału gazu pozwalają kierowcom symulatorów dążyć do tego samego celu w zależności od sposobu symulacji działania pedału gazu w danym samochodzie.

Krzywa progresywna pozwala na precyzyjniejszą kontrolę przy niewielkich ruchach pedału, natomiast krzywa degresywna sprawia, że pedał reaguje szybciej już na początku skoku. Żadne z tych rozwiązań nie jest z natury lepsze. Idealne ustawienie zależy od samochodu i preferencji kierowcy.

Różne samochody często wymagają różnych podejść. Zarówno zabytkowy bolid Formuły, jak i nowoczesny samochód wyścigowy klasy GT czy samochód do driftu mogą zyskać na zastosowaniu różnych charakterystyk pracy przepustnicy.

Progresywna krzywa reakcji przepustnicy może ułatwić modulowanie mocy podczas jazdy samochodami o wysokich osiągach, charakteryzującymi się gwałtowną reakcją przepustnicy. Może to pomóc zwiększyć pewność podczas wychodzenia z zakrętów oraz ograniczyć niepożądane buksowanie kół.

Z drugiej strony niektórzy kierowcy mogą preferować bardziej agresywną reakcję przepustnicy. Krzywa degresywna pozwala uzyskać większą moc już na początku skoku pedału, co może być przydatne podczas driftu, jazdy rajdowej lub po prostu odpowiadać indywidualnemu stylowi jazdy.

Krzywe pedałów określają, w jaki sposób symulator interpretuje sygnały sterujące. Regulacje mechaniczne decydują o tym, jak te sygnały są odczuwalne pod stopą.

System regulacji kompresji w hamulcu Podium Pedals umożliwia mechaniczną regulację zestawu elastomerów i sprężyn, co pozwala uzyskać krzywą oporu od liniowej po znacznie bardziej progresywną.

Te ustawienia mechaniczne można następnie połączyć z krzywymi pedału zdefiniowanymi w oprogramowaniu.

Na przykład kierowca może preferować bardzo progresywne wyczucie hamulców, charakteryzujące się rosnącym oporem w miarę zbliżania się do maksymalnej siły hamowania, przy jednoczesnym zachowaniu stosunkowo liniowej charakterystyki hamowania w symulatorze. Inny kierowca może natomiast zdecydować się na progresywne zachowanie zarówno sprzętu, jak i oprogramowania, aby zmaksymalizować precyzję w pobliżu granicy hamowania.

W przypadku pedału sprzęgła również warto rozważyć regulację krzywej działania.

Sprzęgło Podium Pedals jest wyposażone w mechanizm regulacji punktu załączenia, który umożliwia zmianę położenia punktu największego oporu w zakresie skoku pedału. Zmienia to odczucia podczas naciskania pedału i może pomóc w odtworzeniu charakterystyki różnych pojazdów.

Możliwość stworzenia własnej krzywej w aplikacji Fanatec oznacza, że możesz również dopasować fizyczne położenie punktu załączenia sprzęgła i stworzyć dowolną charakterystykę — od łagodnego sprzęgła, które jest łatwe w obsłudze podczas startów z miejsca, po bardziej gwałtowne załączenie, które potencjalnie pozwala na szybszą jazdę, ale wymaga większej precyzji.

Niestandardowe krzywe działania pedałów tworzy się za pomocą aplikacji Fanatec na komputerze. Po skonfigurowaniu krzywe są zapisywane bezpośrednio w pamięci pedałów Podium Pedals.

Wstępnie ustawione i niestandardowe krzywe można wybierać bezpośrednio z menu ustawień Fanatec. Oznacza to, że są one dostępne niezależnie od platformy, w tym w każdej grze na konsolę obsługującej analogowe sygnały z pedałów.

Nie ma jednej uniwersalnej krzywej działania pedału, która sprawdzałaby się w przypadku każdego kierowcy lub każdego samochodu.

Najlepsze ustawienie to takie, które zapewnia przewidywalną i powtarzalną zależność między ruchem stopy a reakcją pojazdu.

Pedały Podium oferują opcje regulacji zarówno na poziomie sprzętowym, jak i programowym, umożliwiając kierowcom niezależne dostosowywanie wrażeń z pedałowania oraz reakcji pedałów. Ta elastyczność otwiera szeroki wachlarz możliwości — od odtworzenia zachowania konkretnego pojazdu po opracowanie ustawień poprawiających spójność jazdy i czasy okrążeń.

Zalecamy najpierw wypróbować gotowe ustawienia, zanim zacznie się eksperymentować z krzywymi niestandardowymi.