Kiedy warto wybrać konfigurację z dwoma pedałami? Odkrywanie elastyczności pedałów CSL Elite Pedals V2

Jeśli interesujesz się wyścigami symulacyjnymi, interesujesz się również marką Fanatec i prawdopodobnie zauważyłeś, że pedały CSL Elite Pedals V2 są dostępne w pełnym zestawie trzech pedałów – gazu, hamulca i sprzęgła. Ale rzecz w tym, że nie każdy faktycznie używa wszystkich trzech pedałów. W rzeczywistości wielu kierowców wyścigowych woli usunąć sprzęgło i korzystać z pedałów w konfiguracji tylko dwóch pedałów. Na początku może to wydawać się nieco dziwne, ale kiedy zrozumiesz, jak działają różne dyscypliny wyścigowe – zarówno w prawdziwym życiu, jak i w symulatorach – okaże się to całkiem sensowne.

Niezależnie od tego, czy symulujesz wyścigi Formuły 1, kartingu, rajdów czy samochodów turystycznych z łopatkami zmiany biegów, pedał sprzęgła nie zawsze jest niezbędny podczas wyścigu. W takich przypadkach rezygnacja ze sprzęgła może poprawić pozycjonowanie pedałów, komfort i ostatecznie czasy okrążeń. Wyjaśnię, dlaczego dwa pedały mogą być wszystkim, czego naprawdę potrzebujesz, w zależności od tego, w czym i jak ścigasz się.

Zacznijmy od wyścigów Formuły. W rzeczywistości samochody te nie używają pedału sprzęgła podczas wyścigów. Zmiana biegów odbywa się za pomocą łopatek przy kierownicy, a sprzęgło jest używane tylko podczas startu (a nawet wtedy za pomocą łopatek sprzęgła za kierownicą, a nie pedału). W wyścigach symulacyjnych bardzo często zdarza się, żekierowcy używają tylko pedału gazu i hamulca, nawet na najwyższym poziomie, takim jak F1 Sim Racing World Championship. Usunięcie sprzęgła zwalnia miejsce, sprawia, że skrzynia pedałów jest mniej ciasna i pozwala ustawić pedały bardziej jak w prawdziwym samochodzie formuły, gdzie stopy są blisko siebie w ciasnym kokpicie.

To samo dotyczy symulatorów kartingu. Gokarty nie mają sprzęgieł ani skrzyń biegów w tradycyjnym sensie. Albo naciskasz pedał gazu, albo hamulec – nie ma nic pomiędzy. Ścigam się gokartami w symulatorach takich jak KartKraft i iRacing, a przejście na układ z dwoma pedałami sprawiło, że całe doświadczenie stało się bardziej naturalne i mniej zagmatwane.

Są też samochody rajdowe i turystyczne z sekwencyjnymi skrzyniami biegów. Wiele z tych samochodów nie korzysta ze sprzęgła po ruszeniu. Wystarczy pociągnąć dźwignię zmiany biegów lub nacisnąć łopatkę i można ruszać. Niektórzy nadal korzystają ze sprzęgła dla realizmu podczas ruszania lub w określonych samochodach, ale jeśli jeździsz głównie nowoczesnymi samochodami WRC lub czymś w rodzaju Audi RS3 TCR, wystarczą Ci tylko dwa pedały.

Pedały CSL Elite V2 sprawiają, że zmiana biegów jest niezwykle łatwa. Wystarczy odkręcić kilka śrub, aby zdjąć pedał sprzęgła, przesunąć pedał gazu, aby uzyskać lepszy rozstaw, i od razu czuć, że jest to zupełnie inna konfiguracja. Dodatkowo czujnik siły hamowania w modelu V2 jest naprawdę dobry — zapewnia precyzyjną kontrolę, co ma kluczowe znaczenie w dyscyplinach takich jak F1, gdzie modulacja siły hamowania jest najważniejsza.

Oczywiście, jeśli lubisz zmianę biegów w układzie H lub jeździsz wieloma klasycznymi samochodami, w których ręczne sprzęganie jest częścią zabawy, zachowaj wszystkie trzy. Ale jeśli interesują Cię nowoczesne wyścigi z łopatkami zmiany biegów, konfiguracja z 2 pedałami może sprawić, że Twój sprzęt będzie wydawał się bardziej przejrzysty, szybszy i bardziej realistyczny.

Nie chodzi o to, żeby robić mniej, ale żeby dopasować sprzęt do rodzaju wyścigów, które lubisz.