Unikanie rozłączeń CSL DD lub GT DD Pro (QR1)

Być może doświadczyłeś problemów z rozstawem osi lub kierownicą, albo Fanalab przestał rozpoznawać kierownicę.

Znajomość tych wskazówek dotyczących konserwacji pomoże Ci jak najdłużej cieszyć się kierownicą QR1 CSL DD i podstawą Gran Turismo DD Pro Wheel Base.

Być może posiadasz zestaw QR1 CSL DD Ready2Race Bundle i korzystałeś z niego bez żadnych problemów we wszystkich grach, w które grałeś. Jednak z biegiem czasu mogłeś doświadczyć pewnych nietypowych problemów z kierownicą lub oprogramowanie Fanalab mogło nagle przestać rozpoznawać kierownicę.

Istnieje kilka możliwych przyczyn takiego stanu rzeczy, z których wszystkie wskazują na jeden kluczowy aspekt: mechaniczne połączenie USB-C między wałem a rozstawem osi, a także mechanizm zaciskowy.

Należy rozważyć kilka kwestii:

• Czy nieświadomie pociągasz za kierownicę podczas wsiadania lub wysiadania z kokpitu?
• Czy zdarza Ci się podświadomie pociągać za kierownicę, szczególnie na trudnych zakrętach podczas intensywnego wyścigu F1?

Jeśli odpowiedź brzmi „tak”, zaleca się podjęcie starań, aby uniknąć takiego zachowania, ponieważ może to nie tylko uszkodzić sworznie kierownicy, ale także spowodować wyrwanie wału z podstawy kierownicy. Nawet niewielkie wyrwanie wału może zagrozić bezpieczeństwu połączenia USB-C między wałem a podstawą kierownicy.

Możliwe jest również, że po przejechaniu tysięcy wirtualnych kilometrów wałek osi koła może nie być już prawidłowo osadzony.

W takiej sytuacji możesz skorzystać z naszego samouczka zamieszczonego poniżej, aby ponownie zamontować wałek. Postępując zgodnie z tym przewodnikiem krok po kroku, możesz konserwować podstawę koła QR1 CSL DD lub GT DD Pro i zapobiegać takim problemom, które mogą zakłócać Twoje czasy okrążeń.

W związku z tym sugerujemy rozważenie modernizacji CSL DD lub GT DD Pro do ulepszonych QR2 Wheel-Side i QR2 Base-Side. Ten szybkozłączka wywodząca się z sportów motorowych stanowi znaczną poprawę w stosunku do QR1 i zapewnia bezpieczne dopasowanie do mechanizmu zacisku wału. Dodatkowym atutem jest satysfakcjonujące „kliknięcie” podczas zatrzaskiwania się szybkozłączki.