Zespół BLACK FALCON FANATEC zmierzy się z „Zielonym Piekłem” podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring w 2026 roku

Wyścig 24-godzinny na torze Nürburgring w 2026 roku zapisał kolejny niezapomniany rozdział w historii wyścigów długodystansowych. Rekordowa liczba 352 000 widzów wypełniła tor przez cały czas trwania imprezy, przyciągnięta w dużej mierze udziałem czterokrotnego mistrza świata Formuły 1, Maxa Verstappena.

Chociaż walka o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej kategorii GT3 dostarczyła wielu emocji, wielu kibiców śledziło również poczynania Porsche 911 GT3 Cup zespołu BLACK FALCON Team FANATEC, prowadzonego przez Manuela Metzgera, Steve’a Alvareza Browna, Jimmy’ego Broadbenta i Mishę Charoudina.

Jeszcze przed rozpoczęciem wyścigu zespół BLACK FALCON Team FANATEC dał o sobie znać. Manuel Metzger zaliczył znakomity występ w kwalifikacjach, zapewniając Porsche pole position w Grupie 2 – ustanowił czas lepszy od wszystkich zawodników z klasy CUP2 i zapewnił sobie miejsce na starcie tuż za samochodami GT3.

Było to imponujące osiągnięcie na jednym z najtrudniejszych torów w sporcie motorowym i wyraźny sygnał świadczący o tempie zespołu przed wyścigiem.

Tor Nürburgring Nordschleife szybko potwierdził swoją reputację. Wypadki i awarie techniczne wyeliminowały z wyścigu kilku czołowych zawodników, a nieprzewidywalna pogoda w regionie Eifel dodatkowo utrudniła sytuację.

Po tym, jak Metzger zaliczył solidny początkowy etap wyścigu, Jimmy Broadbent przejął stery w momencie, gdy jedna z wielu poważnych kolizji spowodowała wprowadzenie strefy spowolnienia Code 60. Pomimo licznych przerw Broadbent nadal dotrzymywał kroku rywalom z serii Cup.

Za nim jechał Steve Alvarez Brown, który musiał radzić sobie z ciągłymi okresami Code 60 i dzielić tor z pojazdami służb ratowniczych interweniującymi w wypadkach na torze. Podczas jego przejazdu doszło do serii kolizji na odcinku między Wippermannem a zakrętem Stefan Bellof-S po tym, jak na linii wyścigowej rozlał się olej. Wśród poszkodowanych znalazł się Kévin Estre w Porsche GT3 zespołu Manthey Racing. Źródło wycieku zidentyfikowano później jako Porsche 911 GT3 Cup #320 zespołu Four Motors, jednego z naszych rywali w klasie AT2, które zostało zmuszone do zjazdu do pit stopu w celu naprawy.

Podczas przejazdu Miszy Charoudina pojawił się kolejny problem – awaria hamulców. Po tym, jak kierowca z trudem doprowadził samochód do pit stopu, zespół stwierdził, że przednia lewa tarcza hamulcowa całkowicie odłamała się od piasty. Dzięki błyskawicznej naprawie strata czasu ograniczyła się do zaledwie kilku minut, a Porsche szybko powróciło do wyścigu.

Wtedy wkroczyła pogoda. Ulewny deszcz spadł na niektóre odcinki toru, co zmusiło kierowców do zmiany opon na deszczowe po trudnym poślizgu w zdradliwych warunkach.

W miarę jak wyścig wkraczał w noc, zespół BLACK FALCON Team FANATEC nadal radził sobie znakomicie. Jednak podczas drugiej zmiany Steve'a Alvareza Browna problem z układem ABS uniemożliwił skuteczne wyhamowanie przed ciasnym lewym zakrętem na Wehrseifen. Wynikające z tego zderzenie spowodowało nieodwracalne uszkodzenia karoserii, co zakończyło udział zespołu w wyścigu o godz. 3:00 nad ranem.

Pomimo rozczarowującego wyniku zespół BLACK FALCON Team FANATEC może być niezwykle dumny ze swoich osiągnięć podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring w 2026 roku.

Zespół pewnie prowadził w klasie AT2 i przez cały wyścig utrzymywał się w czołowej czwórce w niezwykle wyrównanej stawce CUP2. Wysokie tempo, sprawne naprawy i konsekwentna jazda pokazały potencjał zarówno samochodu, jak i składu kierowców.

Wynik ten może nie odzwierciedlać wyników osiągniętych w trakcie całego wyścigu, ale ambicje zespołu pozostają niezmienne. Zespół BLACK FALCON Team FANATEC już zapowiedział, że powróci i będzie walczył o zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring w 2027 roku.