Czy potrzebuję zestawu Boost Kit 180 do CSL DD lub Gran Turismo® DD Pro?

Jeśli chodzi o sprzęt do symulacji wyścigów, potencjalni nowi kierowcy często zadają sobie pytanie, jak mocna powinna być podstawa kierownicy. Dostępnych jest kilka opcji w różnych przedziałach cenowych, przy czym mocniejsze podstawy zazwyczaj znajdują się w wyższym przedziale cenowym. Fanatec oferuje szeroki wybór opcji, od momentu obrotowego 5 Nm w podstawowych modelach CSL DD i Gran Turismo® DD Pro, aż po Podium Wheel Base DD2 – zapewniającą imponujący moment obrotowy 25 Nm.

Siła lub moment obrotowy generowany przez silnik podstawy kierownicy jest mierzony w niutonometrach (Nm). Ogólnie rzecz biorąc, im większy moment obrotowy silnika podstawy, tym większa wierność sprzężenia zwrotnego, co pozwala kierowcy poczuć się bardziej realistycznie i wciągnąć się w jazdę.

Jednak większa wartość Nm nie oznacza automatycznie lepszych wrażeń. Kluczowym elementem jest sposób, w jaki kierownica przekłada dane telemetryczne otrzymane z symulatora i przekazuje je do rąk kierowcy. Należy również pamiętać, że każda gra ma inny silnik fizyczny i inne wdrożenie siłowego sprzężenia zwrotnego. W niektórych przypadkach zwiększenie FFB może nie zapewnić bardziej subtelnych wrażeń z jazdy samochodem, a zamiast tego sprawić, że wszystko będzie wydawało się „cięższe”.

CSL DD i Gran Turismo® DD Pro są dostępne w dwóch konfiguracjach. Wersja 5 Nm z zasilaczem 90 W lub z zestawem Boost Kit 180 – zasilaczem 180 W, który umożliwia osiągnięcie momentu obrotowego 8 Nm. Zestaw Boost Kit można również kupić osobno, jeśli okaże się, że moment obrotowy 5 Nm nie jest wystarczający. (Uwaga: samodzielna podst awa Gran Turismo® DD Pro Wheel Base jest już wyposażona w zestaw Boost Kit 180).

Jeśli dopiero zaczynasz przygodę z symulatorami wyścigów lub przechodzisz z tańszej podstawy z napędem pasowym lub zębatym, podstawa z napędem bezpośrednim o momencie obrotowym 5 Nm będzie prawdopodobnie więcej niż wystarczająca. Pomimo pozornie niewielkiego momentu obrotowego, nadal zapewnia ona znaczną poprawę — nie tylko pod względem siły, ale także klarowności i precyzji siłowego sprzężenia zwrotnego. Należy pamiętać, że trzeba fizycznie kontrolować tę siłę. Nawet przy niższych ustawieniach momentu obrotowego scenariusze z dużym sprzężeniem zwrotnym mogą być intensywne i, podczas dłuższych sesji, fizycznie wymagające.

Jeśli jesteś już bardziej doświadczonym kierowcą lub chcesz uzyskać lepsze sprzężenie zwrotne siły od samego początku, 8 Nm z zestawem Boost Kit 180 może być dla Ciebie lepszym rozwiązaniem. Nawet jeśli obniżysz FFB w menu Fanatec Tuning Menu – dodatkowy zapas mocy zapewni bardziej zróżnicowane wrażenia z jazdy, ponieważ w ten sposób można lepiej radzić sobie z nagłymi skokami FFB.

Ponadto, jeśli planujesz używać cięższych lub większych kierownic, takich jak ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2, rozważ zakup zestawu Boost Kit 180 od samego początku. W porównaniu z mniejszymi kierownicami, większa waga i większy promień koła wymagają większego momentu obrotowego, aby uzyskać takie same wrażenia w dłoniach.