CSL DD QR1

Aby rozpocząć korzystanie z CSL DD, zdecyduj, czy zamierzasz zamontować podstawę kierownicy na stałe, czy też użyć zacisku stołowego CSL DD (sprzedawanego oddzielnie), podłącz kierownicę za pomocą systemu Quick Release, a następnie podłącz CSL DD do komputera z systemem Windows lub konsoli Xbox (w zależności od kierownicy) za pomocą dołączonego kabla USB. Aby montaż i konfiguracja przebiegły sprawnie, należy postępować zgodnie z kolejnością rozdziałów niniejszej instrukcji.

UWAGA: Informacje dotyczące rodzajów urządzeń peryferyjnych, które należy podłączyć do poszczególnych portów z tyłu urządzenia CSL DD, znajdują się w rozdziale G „Podłączenia”. Aby zapewnić prawidłowe wykrywanie i działanie, wszystkie urządzenia należy podłączyć do CSL DD przed włączeniem zasilania. Aby uniknąć uszkodzeń, należy używać wyłącznie kabla USB dołączonego do zestawu CSL DD. Należy zapewnić wystarczającą ilość miejsca wokół podstawy kierownicy, aby umożliwić cyrkulację powietrza. Wystarczająca jest pasywna cyrkulacja powietrza.

Mocowanie na stałe od dołu (po lewej) lub z boku (po prawej) podstawy koła jest możliwe przy użyciu części b (nakrętek T).

UWAGA: Otwory montażowe z przodu podstawy kierownicy NIE służą do montażu na stałe! Służą wyłącznie do montażu elementów peryferyjnych, takich jak statyczne łopatki zmiany biegów lub wyświetlacz na desce rozdzielczej. Długość gwintu: 10 mm

UWAGA: Śruby nie są dołączone do zestawu. Do montażu na stałe należy używać wyłącznie śrub dobrej jakości. Specyfikacja śrub: M6x(10+X) mm

UWAGA: Zdjęcia mają charakter wyłącznie poglądowy. Kierownica nie wchodzi w skład zestawu.

Upewnij się, że rowek na wałku po stronie podstawy QR1 jest skierowany do góry.

UWAGA: Upewnij się, że nie jest aktywna funkcja sprzężenia zwrotnego siły.

Ostrożnie nasuń dowolną kierownicę Fanatec z QR1 Wheel-Side lub QR1 Lite Wheel-Side na wał podstawy kierownicy.

QR1 Po stronie koła

QR1 Lite po stronie koła

*Sprzedawane oddzielnie

Aby włączyć podstawę koła, podłącz system do zasilania elektrycznego i naciśnij przycisk zasilania po prawej stronie podstawy koła na około jedną sekundę. Podstawa koła natychmiast przeprowadzi kalibrację startową.

Aby wyłączyć podstawę kół, naciśnij i przytrzymaj przycisk zasilania przez 3 sekundy.

Aby przełączać się między trybami, naciśnij krótko przycisk zasilania lub podświetloną kombinację przycisków, gdy podstawa koła jest włączona. Kolor diody LED podświetlającej przycisk zasilania wskazuje aktualny tryb.

RED PC – do użytku na komputerze PC i aktualizacji oprogramowania sprzętowego.

Kompatybilność z komputerami PC YELLOW – wykrywane jako ClubSport Wheel Base V2.5. Do użytku na komputerach PC, gdy CSL DD nie jest wykrywane lub obsługiwane przez grę.

GREEN XBOX – Do użytku na konsoli Xbox.
*W zależności od kierownicy

UWAGA: Każda kierownica Fanatec ma inną kombinację przycisków służącą do zmiany trybów. Aby sprawdzić, jaka kombinacja przycisków jest wymagana, zapoznaj się z instrukcją szybkiego startu kierownicy.

Zainstaluj sterownik komputera, a następnie podłącz podstawę kierownicy do komputera z systemem Windows za pomocą kabla USB. Upewnij się, że podstawa kierownicy jest w trybie komputera (instrukcje znajdują się w rozdziale G „Tryby”). Otwórz sterownik komputera, wybierz opcję „Aktualizacja oprogramowania sprzętowego”, a następnie wybierz opcję „Otwórz menedżera oprogramowania sprzętowego”, który poprowadzi Cię przez proces aktualizacji.

UWAGA: Podczas kalibracji nie należy dotykać podłączonej kierownicy, aby uniknąć obrażeń lub nieprawidłowej kalibracji. Każda kierownica Fanatec ma inną kombinację przycisków do wykonania kalibracji środkowej. Aby sprawdzić, jaka kombinacja przycisków jest wymagana, należy zapoznać się z krótką instrukcją obsługi kierownicy.

UWAGA: Zdjęcia mają charakter wyłącznie poglądowy. Kierownica nie wchodzi w skład zestawu.

Może być konieczne ręczne skalibrowanie położenia środkowego. Zostanie to zasygnalizowane migającym napisem „CAL” na wyświetlaczu kierownicy, jak pokazano po prawej stronie. Następnie należy wykonać poniższe czynności.

KROK 1 – Wejdź do menu strojenia.

KROK 2 – Wyśrodkuj kierownicę.

KROK 3 – Naciśnij kombinację przycisków.

KROK 4 – Wyjdź z menu strojenia.

Każda kierownica Fanatec ma inną kombinację przycisków, żeby zrobić kalibrację dźwigni zmiany biegów typu „
”. Sprawdź w skróconej instrukcji obsługi kierownicy, jaka kombinacja przycisków jest potrzebna.

UWAGA: Zdjęcia mają charakter wyłącznie poglądowy. Kierownica nie wchodzi w skład zestawu.

KROK 1 — Aby przejść do trybu kalibracji dźwigni zmiany biegów typu H, naciśnij kombinację przycisków.

Wyświetlacz OLED lub 7-segmentowy wyświetlacz na kierownicy wyświetli instrukcje w kolejności.

KROK 2 – Ustaw dźwignię zmiany biegów w kształcie litery H w pozycji pokazanej na wyświetlaczu kierownicy i potwierdź każdą pozycję biegu, naciskając wskazany przycisk.

Aby wejść do menu regulacji, naciśnij przycisk Tuning Menu na podłączonej kierownicy Fanatec
. Menu regulacji zostanie wyświetlone na ekranie podłączonej kierownicy
. Aby poruszać się po menu regulacji, użyj przycisku D-Pad lub FunkySwitch.^TM
, czyli połączona kierownica.

UWAGA: Zdjęcia mają charakter wyłącznie poglądowy. Kierownica nie wchodzi w skład zestawu.

KROK 1 – Wejdź do menu strojenia.

KROK 2 – Poruszaj się po parametrach menu strojenia za pomocą pada kierunkowego.

KROK 3 – Wyjdź z menu strojenia.

UWAGA: Przeczytaj skróconą instrukcję obsługi podłączonej kierownicy Fanatec, aby móc korzystać z różnych funkcji, takich jak kalibracja środka za pomocą kombinacji przycisków. Parametry strojenia mogą ulec zmianie i mogą zostać zmodyfikowane w przyszłych wersjach oprogramowania sprzętowego.

Standardowe menu strojenia
1 automatyczna + 1 niestandardowa konfiguracja – tylko podstawowe parametry

Zaawansowane menu strojenia
1 automatyczna + 5 niestandardowych konfiguracji – wszystkie parametry

Automatyczna konfiguracja

Funkcja automatycznej konfiguracji umożliwia kontrolowanie wartości parametrów dostrajania w grach, aby zapewnić wrażenia z siłowego sprzężenia zwrotnego zgodne z zamierzeniami twórców. Użytkownik nie ma możliwości ręcznej zmiany wartości parametrów dostrajania.

Wejdź do menu strojenia, naciskając przycisk Tuning Menu, i wybierz opcję „A SET”, aby aktywować funkcję automatycznej konfiguracji. Gdy gra aktywnie korzysta z funkcji automatycznej konfiguracji, wyświetla się komunikat „A.SET.”. Jeśli żadna gra nie korzysta z funkcji automatycznej konfiguracji, stosowane są domyślne ustawienia fabryczne.

Aby sprawdzić, które parametry strojenia są regulowane automatycznie, należy wejść do menu strojenia, naciskając przycisk Tuning Menu. Wybrać opcję „A SET”, a następnie przejść do żądanego parametru strojenia. Spróbować zmienić parametr strojenia, co spowoduje wyświetlenie wartości regulowanej automatycznie.

Standardowe menu strojenia

To menu tuningu zostanie domyślnie aktywowane po pierwszym wejściu do menu tuningu poprzez naciśnięcie przycisku menu tuningu. „A SET” oznacza profil automatycznej konfiguracji, a „C SET” oznacza profil konfiguracji niestandardowej.

Ten profil konfiguracyjny umożliwia dostęp do:

• SEN (czułość)
• FF (siłowe sprzężenie zwrotne)
• NDP (naturalny tłumik)
• BRF (siła hamowania)

BRF jest dostępne tylko wtedy, gdy podłączony jest zestaw pedałów wyposażony w hamulec z czujnikiem siły. Zakresy tych parametrów strojenia zostały nieznacznie dostosowane, aby zapewnić jak najlepsze wrażenia podczas standardowego strojenia.

Menu standardowego i zaawansowanego dostrajania cyklu

Naciśnij i przytrzymaj przycisk menu regulacji na kierownicy przez 4 sekundy, aby przełączyć się między standardowym a zaawansowanym menu regulacji, jak pokazano poniżej. Naciśnij i przytrzymaj przez kolejne 6 sekund, aby zresetować profile ustawień niestandardowych do wartości domyślnych. Zresetowanie menu regulacji spowoduje aktywację standardowego menu regulacji.

Przytrzymaj przycisk menu strojenia przez 4 sekundy, aby zmienić menu.
Przytrzymaj przycisk menu strojenia przez 6 sekund, aby wykonać reset.

Menu zaawansowanych ustawień

„A SET” oznacza profil automatycznej konfiguracji, a „1 SET” do „5 SET” oznacza profile konfiguracji niestandardowej. Profile te zapewniają pełny dostęp do wszystkich parametrów strojenia bez ograniczeń.

SEN (CZUŁOŚĆ)

Standardowy zakres SEN: 180 … 1080 - domyślne ustawienie AUTO SEN: AUTO
Zaawansowany zakres SEN: 90 … 2520 - domyślne ustawienie AUTO SEN: AUTO

Czułość określa stopień obrotu. Jeśli SEN jest ustawiony na 90, kierownicę można obrócić tylko o 90° (45° w lewo i 45° w prawo od skalibrowanej pozycji środkowej). Jeśli SEN jest ustawiony na 2520, kierownicę można obrócić o 2520° (1260° w lewo i 1260° w prawo od skalibrowanej pozycji środkowej). Jeśli SEN jest ustawiony na AUTO, czułość jest kontrolowana przez sterownik komputera lub bezpośrednio przez grę (jeśli obsługuje tę funkcję).

FF (FORCE FEEDBACK)

Standardowy zakres FF: 005 … 100 - FF domyślnie: 100
Zaawansowany zakres FF: WYŁ. 001 … 100 - FF domyślnie: 100

Force Feedback określa maksymalną moc silnika, gdy efekty siły sprzężenia zwrotnego z oprogramowania / gier są wysyłane do podstawy kierownicy. Jeśli FF jest ustawione na OFF, silnik podstawy kierownicy nie będzie wykonywał żadnego efektu siły sprzężenia zwrotnego. Jeśli FF jest ustawione na 001, silnik będzie wykonywał tylko 1% maksymalnej mocy silnika. Jeśli FF jest ustawione na 100, silnik będzie wykonywał 100% maksymalnej mocy silnika. Na ostateczny moment obrotowy ma wpływ kilka czynników, w tym modyfikatory siły sprzężenia zwrotnego (patrz poniżej) oraz ustawienia w grze. Aby uzyskać silniejsze sprzężenie zwrotne, lepiej jest ustawić wyższą wartość „FF” w menu Tuning Menu niż zwiększać wartość siły w grze (aby uniknąć przesterowania).

FFS (SKALOWANIE SIŁOWEGO SPRZĘŻENIA ZWROTNEGO)

Zakres FFS: LIN (liniowy) / PEA (szczytowy) – domyślne ustawienie FFS: PEA

Skalowanie FF nieznacznie zmniejsza maksymalną moc wyjściową FFB, aby zapewnić stałą moc wyjściową między wartościami szczytowymi a siłami utrzymania, a także poprawić ogólną liniowość między mocą wyjściową gry a mocą wyjściową momentu obrotowego. LIN aktywuje to ustawienie, a PEA je dezaktywuje.

NDP (NATURALNY TŁUMIACZ)

Standardowy zakres NDP: 25 … 100 - NDP domyślnie: 50
Zaawansowany zakres NDP: WYŁ. 01 … 100 - NDP domyślnie: 50

Natural Damper zapewnia dodatkowe tłumienie, które można regulować w zakresie od OFF do 100. Wartość 100 zapewnia najsilniejsze tłumienie, które reaguje na przyspieszenie i kąt skrętu kierownicy. Po wyłączeniu tej funkcji kierownica nie będzie miała dodatkowego tłumienia, co ułatwi jej obracanie. Natural Damper jest przydatny do kontrolowania prędkości koła podczas nadsterowności, a także pomaga zmniejszyć oscylacje koła. Oscylacje są zazwyczaj spowodowane opóźnieniem w pętli sprzężenia zwrotnego i są bardziej widoczne w grach wyścigowych, które nie są zoptymalizowane pod kątem silników o wysokim momencie obrotowym. Domyślna wartość 50 zapewnia równowagę między responsywnością kierownicy a ograniczeniem oscylacji.

NFR (NATURALNE TARCIE)

Zakres NFR: WYŁ. 001 … 100 - Domyślne ustawienie NFR: WYŁ.

Naturalne tarcie służy do symulacji mechanicznego wrażenia elementów układu kierowniczego. Wyższe ustawienie powoduje większy opór podczas obracania kierownicą. Może to poprawić wrażenia z jazdy pojazdami bez wspomagania kierownicy lub z bardzo szerokimi oponami. To ustawienie może również pomóc w zapobieganiu oscylacjom.

NIN (NATURALNA BEZRUCHOWOŚĆ)

Zakres NIN: WYŁ. 001 … 100 - Domyślne ustawienie NIN: WYŁ.

Naturalna bezwładność symuluje dodatkowy opór kierownicy. Może to być szczególnie przydatne w przypadku korzystania z lżejszych kierownic, takich jak kierownice z naszej serii CSL Elite / CSL. Dodatkowo ustawienie naturalnego tarcia jest wygładzane podczas zmian kierunku.

INT (INTERPOLACJA FFB)

Zakres INT: WYŁ. 01 … 20 - Domyślna wartość INT: 11

Interpolacja FFB wygładza i interpoluje FFB poprzez filtrowanie danych wyjściowych gry bez utraty szczegółów FFB. OFF = bez filtrowania, 01 = najniższy poziom filtrowania, 20 = najwyższy poziom filtrowania.

FEI (INTENSYWNOŚĆ SIŁY)

Zakres FEI: 000 ... 100 - Domyślna wartość FEI: 100

Intensywność efektu siły reguluje ogólną intensywność i płynność efektów siły: 000 oznacza największą płynność. 100 oznacza największą ostrość i bezpośredniość. Dostosowanie tego parametru pozwala wygładzić ostre lub gwałtowne sygnały sprzężenia zwrotnego siły w niektórych grach.

SIŁA / SPRĘŻYNA / EFEKT TŁUMIENIA

Zakres FOR: WYŁ. 010 … 120 – wartość domyślna FOR: 100
Zakres SPR: WYŁ. 010 … 120 – wartość domyślna SPR: 100
Zakres DPR: WYŁ. 010 … 120 – wartość domyślna DPR: 100

Te modyfikatory FFB pozwalają na zmianę sygnałów FFB w grze (działa tylko wtedy, gdy gra obsługuje te efekty). Teoretycznie istnieją trzy rodzaje sygnałów, które może wysyłać gra. Siła (popycha kierownicę w określonym kierunku). Sprężyna (przyciąga kierownicę do dynamicznego środka). Amortyzator (tworzy tarcie).

UWAGA: Nie każda gra wykorzystuje wszystkie trzy rodzaje efektów, a niektóre gry używają tylko jednego rodzaju, aby stworzyć wszystkie trzy efekty.

WAŻNE: Jeśli sprężyna jest ustawiona na niskie wartości lub wyłączona, po przeprowadzeniu kalibracji środkowej podstawa kierownicy nie będzie w stanie ustawić zamontowanej kierownicy w prawidłowej pozycji środkowej. Wartości te należy ustawić powyżej 100% tylko wtedy, gdy efekty FFB nie są wystarczająco silne i są słabsze w porównaniu z innymi grami. Podwyższenie jednej lub kilku z tych wartości może spowodować większe obciążenie silnika i zwiększyć wytwarzanie ciepła.

BLI (WSKAŹNIK POZIOMU HAMULCA)

Zakres BLI: 001 … 100 - WYŁ. Domyślne ustawienie BLI: WYŁ.

Wartości od 001 do 100 określają punkt aktywacji wibracji pedału hamulca (dostępne tylko po podłączeniu pedałów ClubSport Pedals V3 / V3i). Funkcja ta działa niezależnie i dlatego może być używana w każdej grze. Jest przydatna do nauki techniki hamowania progowego. Wyłączenie tej funkcji pozwala na bezpośrednie sterowanie wibracjami pedału przez grę (jeśli jest to obsługiwane).

SHO (ODPORNOŚĆ NA WSTRZĄSY/WIBRACJE)

Zakres SHO: WYŁ. / WŁ. – Domyślne ustawienie SHO: WŁ.

Siłę wstrząsów/wibracji wewnątrz kierownicy i zestawu pedałów Fanatec, wyposażonych w silniki wibracyjne, można ustawić na WYŁ. lub WŁ. Silniki wibracyjne mogą być wykorzystywane bezpośrednio przez grę, jeśli jest to obsługiwane.

MPS (FUNKCJA PRZEŁĄCZNIKA WIELOPOZYCJOWEGO)

MPS: AUTO; ENC; CONST; PULSE - MPS domyślnie: AUTO

ENC (Encoder): MPS symuluje dwa przyciski, jeden podczas obracania MPS w lewo, a drugi podczas obracania MPS w prawo.
PULSE: MPS wysyła określony sygnał przycisku dla każdej pozycji, który jest wysyłany tylko jako pojedynczy impuls podczas obracania przełącznika.
CONST (Constant): MPS wysyła stały sygnał przycisku dla każdej pozycji.
AUTO (Game specific): Gra może zdecydować, który tryb jest odpowiedni.

UWAGA: Funkcja dostępna tylko w przypadku korzystania z kierownicy Fanatec wyposażonej w przełączniki wielopozycyjne, takiej jak kierownica ClubSport Steering Wheel Formula V2.5. Ponadto funkcja ta musi być obsługiwana przez grę, aby mogła działać.

AP (ANALOGOWE PŁATKI)

AP: CbP; CH; bt; AnA - domyślne ustawienie AP: CbP

CbP (Clutch Bite Point): Ta funkcja może być używana w każdej grze z analogową osią sprzęgła. Lewy i prawy drążek analogowy działają równolegle; główny drążek jest określany na podstawie tego, który jest wciśnięty głębiej.

CH (sprzęgło / hamulec ręczny): Lewa łopatka = sprzęgło. Prawa łopatka = hamulec ręczny.
BT (hamulec / pedał gazu): Lewa łopatka = hamulec. Prawa łopatka = pedał gazu.
AnA (osi mapowalne): Łopatki można zmapować jako dwie dodatkowe osie. W niektórych kierownicach może to być wspólna funkcja z analogowym joystickiem.

UWAGA: Dostępne tylko w przypadku korzystania z kierownicy Fanatec lub dodatkowych łopatek zmiany biegów wyposażonych w łopatki analogowe, które nie mają dedykowanego przełącznika sprzętowego do różnych trybów łopatek analogowych.

BRF (SIŁA HAMOWANIA)

CSP V3 / V3i: Lo -> 001 ... 100 -> Hi - domyślne ustawienie BRF: 050
CSL E P LCK / CSL P LCK: Lo -> 010 ... 100 -> Hi - domyślne ustawienie BRF: 050

Siła hamowania zmienia siłę potrzebną do osiągnięcia 100% siły hamowania w przypadku pedałów hamulca z czujnikiem siły i jest dostępna, gdy zestaw pedałów z hamulcem z czujnikiem siły jest podłączony do podstawy kierownicy za pomocą złącza RJ12 oraz do komputera za pomocą złącza USB. Pozycja „Lo” wymaga najmniejszej siły hamowania, a pozycja „100” wymaga największej siły hamowania.

UWAGA: Nie jest obsługiwane przez dołączone pedały CSL.

Czyścić wyłącznie suchą lub lekko wilgotną ściereczką z mikrofibry.
UWAGA: Stosowanie środków czyszczących może spowodować uszkodzenie podstawy koła.

CSL DD nie może być modyfikowany w sposób inny niż wyraźnie opisany w niniejszej instrukcji. Firma Corsair Memory, Inc. wyraźnie zabrania analizowania i wykorzystywania elementów elektronicznych, sprzętu, oprogramowania i oprogramowania układowego zawartych w tym urządzeniu. W przypadku trudności związanych z wykorzystaniem CSL DD, prosimy skorzystać z poniższego przewodnika dotyczącego rozwiązywania problemów. Więcej szczegółowych informacji i dane kontaktowe można znaleźć na stronie help.fanatec.com.

Jeśli CSL DD nie działa prawidłowo:

Przewodnik wideo: https://youtu.be/o11Vuzjq8Hc?feature=shared