Czy potrzebuję rozstawu osi 25 Nm?

W wyścigach symulacyjnych często wspomina się o momencie obrotowym podstawy kierownicy. Produkty dostępne na rynku oferują bardzo zróżnicowany zakres, zaczynając od zaledwie 2-3 Nm, a kończąc na najnowszej podstawie kierownicy Podium DD firmy Fanatec, która zapewnia moment obrotowy wynoszący 25 Nm. Chociaż niektórzy użytkownicy mogą uznać tak mocny silnik za zbędny, ma on również znaczące zalety.

Mówiąc najprościej, moment obrotowy to siła obrotowa, jaką może wytworzyć silnik podstawy kierownicy. Siła ta jest mierzona w niutonometrach (Nm). Im wyższa jest ta wartość, tym większa siła może być przenoszona na kierownicę, a ostatecznie na dłonie kierowcy. Poprzednia najmocniejsza podstawa Fanatec, Podium DD2, jest w stanie wygenerować moment obrotowy 20 Nm, a jej szczytowa wartość wynosi 25 Nm. Nowa podstawa Podium DD ma rzeczywisty moment obrotowy 25 Nm, a jej szczytowa wartość wynosi 33 Nm. Więcej informacji na temat momentu obrotowego i szczytowego momentu obrotowego można znaleźć tutaj.

Nowy Podium DD to najmocniejsza jak dotąd podstawa kierownicy Fanatec, wykorzystująca najnowszą technologię. Dzięki ulepszonej konstrukcji silnika i wydajności termicznej nowy silnik może zapewnić moment obrotowy 25 Nm. Chociaż wiele prawdziwych samochodów i dyscyplin wyścigowych może nawet nie zbliżyć się do takich „surowych” wartości, istnieje kilka zalet:

Dzięki wyższemu pułapowi momentu obrotowego poprawia się zakres dynamiczny sygnału sprzężenia zwrotnego siły. Oznacza to, że sprzężenie zwrotne może być znacznie bardziej zróżnicowane, co pozwala wyczuć nawet najdrobniejsze szczegóły dotyczące nawierzchni toru lub jego charakterystyki, a także zachowania samochodu. Wynika to również z wyższej szybkości narastania (w porównaniu z ClubSport DD i ClubSport DD+), która zwiększa responsywność podstawy, umożliwiając szybszą zmianę momentu obrotowego niż dotychczas.

Wyższy moment obrotowy jest również korzystny w przypadku kierownicy o dużej średnicy lub stosunkowo dużej masie (lub obu tych cechach).
Im większa średnica kierownicy, tym większa siła potrzebna ze strony podstawy, aby uzyskać ten sam poziom responsywności. Na przykład w przypadku mniejszej kierownicy typu Formula o średnicy około 270 mm reakcja będzie znacznie silniejsza niż w przypadku kierownicy o średnicy 300 mm lub większej, która bardziej przypomina kierownicę samochodu drogowego. Można temu przeciwdziałać, zapewniając wystarczającą przestrzeń nad kołem.
Podobnie ciężkie koło może w pewien sposób „tłumić” odczuwanie siły sprzężenia zwrotnego, utrudniając wychwycenie drobnych szczegółów. W przypadku Podium DD efekt ten można również złagodzić, odpowiednio dostosowując ustawienia.

Jeśli masz kilka kierownic i grasz w różne gry, na komputerze PC możesz użyć aplikacji Fanatec, aby nie tylko wybrać grę, ale także profile specyficzne dla danego samochodu. Jeśli grasz na konsoli Xbox (uwaga: wymagana jest kierownica z licencją Xbox ), możesz również skonfigurować do pięciu ustawień wstępnych menu tuningowego bezpośrednio za pomocą wyświetlacza na kierownicy.