Czy potrzebuję podwójnego sprzęgła w moim rowerze?

Systemy podwójnego sprzęgła istnieją już od dziesięcioleci, ale dopiero niedawno zadebiutowały w wyścigach symulacyjnych.

Zastosowanie analogowych łopatek może być bardzo wszechstronne, ponieważ można je skonfigurować do wykonywania różnych funkcji: patrzenia w lewo i w prawo, przyspieszania i hamowania lub symulowania punktu sprzężenia sprzęgła, tak jak robią to kierowcy F1 podczas startu lub wyjeżdżając z pit stopu. Znacznie zwiększa to szanse na idealny start.

W ekosystemie Fanatec można to łatwo wybrać za pomocą przełącznika wielopozycyjnego znajdującego się pośrodku kierownicy.

Jest to szczególnie przydatne w trzech scenariuszach:

1. Poważni kierowcy symulatorów, którzy chcą symulować każdy aspekt wyścigu.
2. Użytkownicy korzystający z jednego ekranu, którzy potrzebują łatwego dostępu do widoku po lewej i prawej stronie.
3. Osoby o ograniczonej sprawności ruchowej, które mogą używać go jako przepustnicy i hamulca.

Krótko mówiąc, punkt sprzężenia to moment, w którym płyty sprzęgła i silnika w samochodzie zbliżają się do siebie w wyniku zwolnienia pedału sprzęgła i zaczynają się ze sobą stykać. Po znalezieniu punktu sprzężenia silnik jest gotowy do wprawienia kół w ruch, dzięki czemu samochód może ruszyć.

Ręczna skrzynia biegów ma kilka zalet. Na przykład, można lepiej kontrolować obroty silnika, aby osiągnąć optymalny moment obrotowy potrzebny do najlepszego startu. Chociaż automatyczne skrzynie biegów są łatwe w obsłudze, nie uwzględniają one najważniejszego aspektu wyścigów: środowiska! Nachylenia, wiatru, temperatury toru i wielu innych czynników. Wszystkie te czynniki mogą i będą miały wpływ na przebieg wyścigu, w tym na start. Aby je pokonać, musisz polegać na swoim doświadczeniu, wiedzy i refleksie.

Aby symulować punkt sprzężenia sprzęgła, należy najpierw go skonfigurować. Fanatec udostępnił film na YouTube, w którym wyjaśnia, jak łatwo skonfigurować i dostosować tę funkcję. Następnie należy postępować tak samo, jak w przypadku wszystkich innych technik: ćwiczyć, ćwiczyć i jeszcze raz ćwiczyć!

Jeśli ścigasz się na torze (np. GT3, F1), warto rozważyć zakup analogowych łopatek, ponieważ oferują one wiele przydatnych opcji. Z drugiej strony, jeśli preferujesz bardziej agresywny styl jazdy, taki jak rajdy lub drift, nie są one konieczne, ponieważ kierownica obraca się tak szybko, że trudno będzie je złapać.