FullForce debiutuje na CSL DD i GT DD Pro

FullForce jest już dostępne na modelach CSL DD i Gran Turismo DD Pro, dzięki czemu zaawansowany protokół force feedback firmy FANATEC trafia do całej gamy podstaw Fanatec Direct Drive drugiej generacji. Prace rozwojowe związane z tą aktualizacją przygotowały również te podstawy do współpracy z pedałami Podium Pedals oraz zapewniły obsługę nowej funkcji wyboru krzywej w menu ustawień. Oprócz tych zmian zwiększyliśmy również wydajność silników w modelach wyposażonych w zestaw Boost Kit.

Aktualizacja jest dostępna za pośrednictwem najnowszej wersji aplikacji Fanatec, którą można pobrać tutaj.

Wprowadzenie obsługi technologii FullForce w modelach CSL DD i GT DD Pro wymagało przeprowadzenia szeroko zakrojonych prac za kulisami. Produkty te nie zostały pierwotnie zaprojektowane z myślą o technologii FullForce, co zmusiło zespół inżynierów do dogłębnej analizy architektury oprogramowania układowego oraz do przeprojektowania sposobu, w jaki kluczowe systemy komunikują się między sobą i przetwarzają dane.

Dużym wyzwaniem było zaprojektowanie sprzętu modeli CSL DD i GT DD Pro, w których zadania przetwarzania są rozdzielane między dwa oddzielne mikrokontrolery.

Dla porównania, podstawy ClubSport DD i najnowsze modele Podium DD wykorzystują pojedynczy mikrokontroler o wysokiej wydajności. Zintegrowanie technologii FullForce w dwóch kontrolerach przy jednoczesnym zachowaniu niskiego opóźnienia wymaganego dla systemu sprzężenia zwrotnego typu Direct Drive wymagało znacznej optymalizacji wewnętrznej architektury komunikacyjnej.

Jednocześnie zespół musiał zadbać o to, by zapewnić wystarczającą ilość pamięci i rezerwę wydajności, aby zagwarantować przyszłą kompatybilność z pedałami Podium oraz nową funkcją wyboru krzywej w menu strojenia.

FullForce to protokół siłowego sprzężenia zwrotnego opracowany specjalnie dla systemów FANATEC Direct Drive. Łączy on wysokiej jakości efekty wibracyjne z podstawowym sygnałem siłowego sprzężenia zwrotnego, zapewniając dodatkowe warstwy szczegółowości odczuwalne za pośrednictwem kierownicy i kokpitu.

Nowoczesne symulatory wyścigowe zapewniają bardzo precyzyjne odczucia związane z kierowaniem, jednak wiele subtelnych wrażeń odczuwanych w prawdziwym samochodzie trudno jest odtworzyć wyłącznie za pomocą tradycyjnego systemu sprzężenia zwrotnego. Wibracje silnika, faktura nawierzchni drogi oraz początek poślizgu kół to tylko niektóre przykłady.

FullForce umożliwia programistom dodawanie tych efektów bezpośrednio do wrażeń z jazdy. W zależności od sposobu implementacji sygnały te mogą być generowane na podstawie danych fizycznych, danych audio lub połączenia obu tych źródeł.

FullForce umożliwia grze przesyłanie surowej fali obrotowej bezpośrednio do silnika serwo. Sygnał jest przesyłany z częstotliwością do 4000 Hz i wprowadzany do pętli sterującej kontrolera silnika o częstotliwości 16 kHz, co zapewnia opóźnienie od początku do końca wynoszące zaledwie 2–3 milisekundy.

W trakcie prac nad najnowszymi podwoziami Podium DD zespół inżynierów zidentyfikował kilka usprawnień w sterowniku silnika, które mogłyby przynieść korzyści również modelom CSL DD i GT DD Pro.

Ulepszenia te zostały obecnie wprowadzone w modelach CSL DD i GT DD Pro z zestawem Boost Kit. Chociaż maksymalny moment obrotowy pozostał na niezmienionym poziomie 8 Nm, poprawiono charakterystykę momentu trzymania.

Kierowcy powinni odczuwać silniejsze i bardziej stabilne sprzężenie zwrotne podczas długotrwałego pokonywania zakrętów przy wysokim przyspieszeniu, a także zauważyć poprawę osiągów podczas gwałtownych zmian kierunku jazdy.