Gran Turismo® DD Pro

Aby rozpocząć korzystanie z GT DD PRO, zdecyduj, czy zamierzasz zamontować stałą podstawę kierownicy i pedały, czy też użyć zacisku stołowego CSL DD, podłącz kierownicę za pomocą systemu Quick Release, a następnie podłącz GT DD PRO do konsoli PlayStation®5 lub PlayStation®4 za pomocą dołączonego kabla USB. Aby montaż i konfiguracja przebiegły sprawnie, należy postępować zgodnie z kolejnością rozdziałów niniejszej instrukcji.

UWAGA: Informacje dotyczące rodzajów urządzeń peryferyjnych, które należy podłączyć do poszczególnych portów z tyłu urządzenia GT DD PRO, znajdują się w rozdziale G „Podłączenia”. Aby zapewnić prawidłowe wykrywanie i działanie urządzeń, przed włączeniem zasilania należy podłączyć wszystkie urządzenia do urządzenia GT DD PRO. Aby uniknąć uszkodzeń, należy używać wyłącznie kabla USB dołączonego do zestawu GT DD PRO. Należy zapewnić wystarczającą ilość miejsca wokół podstawy kierownicy, aby umożliwić cyrkulację powietrza. Wystarczająca jest pasywna cyrkulacja powietrza.

KROK 1 – Odwróć podstawę koła do góry nogami na podwyższonej, płaskiej powierzchni, takiej jak stół.

UWAGA: Połóż miękki, suchy ręcznik lub ściereczkę na powierzchni, aby zapobiec zarysowaniom podstawy kół.

KROK 2 — Włóż część d.2 do środka części d. Przytrzymaj część d.2 w miejscu, jednocześnie wsuwając część d na dolne szyny rowkowe podstawy koła.

UWAGA: Zachowaj ostrożność, aby uniknąć przytrzaśnięcia palców.

KROK 3 – Włóż część d.3 do części d.3. Przykręć do części d.2, aż będzie mocno zamocowana.

KROK 4 – Delikatnie podnieś zmontowane części obiema rękami i ostrożnie obróć je do pozycji pionowej.

KROK 5 – Umieść zmontowany zacisk na krawędzi biurka/stołu o grubości blatu od 5 mm do 60 mm, a następnie użyj części d.4, aby mocno przykręcić mechanizm zacisku.

UWAGA: Upewnij się, że krawędź biurka/stołu styka się z ogranicznikiem zacisku, a podkładki zacisku są płaskie.

Mocowanie na stałe od dołu (po lewej) lub z boku (po prawej) podstawy koła jest możliwe przy użyciu części E (nakrętek T).

Mocowanie na stałe od dołu (po lewej) lub z boku (po prawej) podstawy kierownicy jest możliwe przy użyciu części E (nakrętki T).

UWAGA: Otwory montażowe z przodu podstawy kierownicy NIE służą do mocowania na stałe! Służą one wyłącznie do montażu elementów peryferyjnych, takich jak statyczne łopatki zmiany biegów lub wyświetlacz na desce rozdzielczej. Długość gwintu: 10 mm

UWAGA: Śruby nie są dołączone. Do montażu na stałe należy używać wyłącznie śrub dobrej jakości. Specyfikacja śrub: M6x(10+X) mm

Aby zamocować kierownicę, wystarczy mocno docisnąć adapter QR2 kierownicy do adaptera QR2 podstawy kierownicy.

Aby odłączyć kierownicę, pociągnij za tuleję adaptera QR2 kierownicy, jednocześnie odciągając kierownicę od podstawy koła.

Do stosowania na twardych podłogach lub dywanach bez konieczności montażu na stałe.

Zaplanuj montaż pedałów na stałe, korzystając z powyższych danych dotyczących wymiarów i pomiarów.

UWAGA: Do montażu otworów pod podpórkę pięty należy używać części c.2.

Kompatybilny sprzęt

Kompatybilność z obręczami/piastami kierowniczymi Fanatec, które nie są oficjalnymi licencjonowanymi produktami PlayStation, nie została przetestowana i nie jest zatwierdzona przez Sony Interactive Entertainment.

Aby włączyć podstawę koła, podłącz system do zasilania elektrycznego i naciśnij przycisk zasilania po prawej stronie podstawy koła na około jedną sekundę. Podstawa koła natychmiast przeprowadzi kalibrację startową.

Aby wyłączyć podstawę kół, naciśnij i przytrzymaj przycisk zasilania przez 3 sekundy.

Aby przełączać się między trybami, naciśnij krótko przycisk zasilania lub podświetloną kombinację przycisków, gdy podstawa koła jest włączona. Kolor diody LED podświetlającej przycisk zasilania wskazuje aktualny tryb.

BLUE PlayStation® – do użytku na PS5^TM konsole i PS4^TM konsoli.

PURPLE PS4^TM Kompatybilność – wykryty jako CSL Elite Wheel Base + PS4^TMDo użytku na PS5^TM konsole i PS4^TM konsolach, gdy GT DD PRO nie jest wykrywane lub obsługiwane przez grę.

CZERWONE PC – do użytku na komputerze PC i aktualizacji oprogramowania sprzętowego.

ŻÓŁTE Kompatybilność z komputerem PC – wykrywane jako ClubSport Wheel Base V2.5. Do użytku na komputerze PC, gdy GT DD PRO nie jest wykrywane lub obsługiwane przez grę.

Zainstaluj sterownik komputera, a następnie podłącz podstawę kierownicy do komputera z systemem Windows za pomocą kabla USB. Upewnij się, że podstawa kierownicy jest w trybie komputera (instrukcje znajdują się w rozdziale I „Tryby”). Otwórz sterownik komputera, wybierz opcję „Aktualizacja oprogramowania sprzętowego”, a następnie wybierz opcję „Otwórz menedżera oprogramowania sprzętowego”, który poprowadzi Cię przez proces aktualizacji.

Może być konieczne ręczne skalibrowanie położenia środkowego. Zostanie to zasygnalizowane migającym napisem „CAL” na wyświetlaczu kierownicy, jak pokazano po prawej stronie. Następnie należy wykonać poniższe czynności.

KROK 1 – Wejdź do menu strojenia.

KROK 2 – Wyśrodkuj kierownicę.

KROK 3 – Naciśnij kombinację przycisków.

KROK 4 – Wyjdź z menu strojenia.

Kierownica posiada specjalną kombinację przycisków służącą do kalibracji dźwigni zmiany biegów. Kalibrację dźwigni zmiany biegów można również przeprowadzić w sterowniku komputera. Po aktualizacji oprogramowania sprzętowego kierownica automatycznie zażąda kalibracji dźwigni zmiany biegów, gdy tylko zostanie podłączona i wykryta niekalibrowana dźwignia zmiany biegów typu H. Menu poprowadzi Cię przez kolejne etapy kalibracji opisane poniżej.

KROK 1 — Aby przejść do trybu kalibracji dźwigni zmiany biegów typu H, naciśnij kombinację przycisków.

Wyświetlacz OLED na kierownicy wyświetli instrukcje w kolejności.

KROK 2 – Ustaw dźwignię zmiany biegów w kształcie litery H w pozycji pokazanej na wyświetlaczu kierownicy i potwierdź każdą pozycję biegu, naciskając wskazany przycisk.

KROK 1 – Wejdź do menu strojenia.

KROK 2 – Przeglądaj parametry menu strojenia za pomocą pada kierunkowego.

KROK 3 – Wyjdź z menu strojenia.

UWAGA: Przeczytaj skróconą instrukcję obsługi podłączonej kierownicy Fanatec, aby wykonać różne funkcje, takie jak kalibracja środka za pomocą kombinacji przycisków. Parametry strojenia mogą ulec zmianie i mogą zostać zmodyfikowane w przyszłych wersjach oprogramowania sprzętowego.

Standardowe menu strojenia
1 automatyczna + 1 niestandardowa konfiguracja – tylko podstawowe parametry

Zaawansowane menu strojenia
1 automatyczna + 5 niestandardowych konfiguracji – wszystkie parametry

Automatyczna konfiguracja

Funkcja automatycznej konfiguracji umożliwia kontrolowanie wartości parametrów dostrajania w grach, aby zapewnić wrażenia z siłowego sprzężenia zwrotnego zgodne z zamierzeniami twórców. Użytkownik nie ma możliwości ręcznej zmiany wartości parametrów dostrajania.

Wejdź do menu strojenia, naciskając przycisk Tuning Menu, i wybierz opcję „A SET”, aby aktywować funkcję automatycznej konfiguracji. Gdy gra aktywnie korzysta z funkcji automatycznej konfiguracji, wyświetla się komunikat „A.SET.”. Jeśli żadna gra nie korzysta z funkcji automatycznej konfiguracji, stosowane są domyślne ustawienia fabryczne.

Aby sprawdzić, które parametry strojenia są regulowane automatycznie, należy wejść do menu strojenia, naciskając przycisk Tuning Menu. Wybrać opcję „A SET”, a następnie przejść do żądanego parametru strojenia. Spróbować zmienić parametr strojenia, co spowoduje wyświetlenie wartości regulowanej automatycznie.

Standardowe menu strojenia

To menu tuningu zostanie domyślnie aktywowane po pierwszym wejściu do menu tuningu poprzez naciśnięcie przycisku menu tuningu. „A SET” oznacza profil automatycznej konfiguracji, a „C SET” oznacza profil konfiguracji niestandardowej.

Ten profil konfiguracyjny umożliwia dostęp do:

• SEN (czułość)
• FF (siłowe sprzężenie zwrotne)
• NDP (naturalny tłumik)
• BRF (siła hamowania)

BRF jest dostępne tylko wtedy, gdy podłączony jest zestaw pedałów wyposażony w hamulec z czujnikiem siły. Zakresy tych parametrów strojenia zostały nieznacznie dostosowane, aby zapewnić jak najlepsze wrażenia podczas standardowego strojenia.

Menu standardowego i zaawansowanego dostrajania cyklu

Naciśnij i przytrzymaj przycisk menu regulacji na kierownicy przez 4 sekundy, aby przełączyć się między standardowym a zaawansowanym menu regulacji, jak pokazano poniżej. Naciśnij i przytrzymaj przez kolejne 6 sekund, aby zresetować profile ustawień niestandardowych do wartości domyślnych. Zresetowanie menu regulacji spowoduje aktywację standardowego menu regulacji.

Przytrzymaj przycisk menu strojenia przez 4 sekundy, aby zmienić menu.
Przytrzymaj przycisk menu strojenia przez 6 sekund, aby wykonać reset.

Menu zaawansowanych ustawień

„A SET” oznacza profil automatycznej konfiguracji, a „1 SET” do „5 SET” oznacza profile konfiguracji niestandardowej. Profile te zapewniają pełny dostęp do wszystkich parametrów strojenia bez ograniczeń.

SEN (CZUŁOŚĆ)

Standardowy zakres SEN: 180 … 1080 - domyślne ustawienie AUTO SEN: AUTO
Zaawansowany zakres SEN: 90 … 2520 - domyślne ustawienie AUTO SEN: AUTO

Czułość określa stopień obrotu. Jeśli SEN jest ustawiony na 90, kierownicę można obrócić tylko o 90° (45° w lewo i 45° w prawo od skalibrowanej pozycji środkowej). Jeśli SEN jest ustawiony na 2520, kierownicę można obrócić o 2520° (1260° w lewo i 1260° w prawo od skalibrowanej pozycji środkowej). Jeśli SEN jest ustawiony na AUTO, czułość jest kontrolowana przez sterownik komputera lub bezpośrednio przez grę (jeśli obsługuje tę funkcję).

FF (FORCE FEEDBACK)

Standardowy zakres FF: 005 … 100 - FF domyślnie: 100
Zaawansowany zakres FF: WYŁ. 001 … 100 - FF domyślnie: 100

Force Feedback określa maksymalną moc silnika, gdy efekty siły sprzężenia zwrotnego z oprogramowania / gier są wysyłane do podstawy kierownicy. Jeśli FF jest ustawione na OFF, silnik podstawy kierownicy nie będzie wykonywał żadnego efektu siły sprzężenia zwrotnego. Jeśli FF jest ustawione na 001, silnik będzie wykonywał tylko 1% maksymalnej mocy silnika. Jeśli FF jest ustawione na 100, silnik będzie wykonywał 100% maksymalnej mocy silnika. Na ostateczny moment obrotowy ma wpływ kilka czynników, w tym modyfikatory siły sprzężenia zwrotnego (patrz poniżej) oraz ustawienia w grze. Aby uzyskać silniejsze sprzężenie zwrotne, lepiej jest ustawić wyższą wartość „FF” w menu Tuning Menu niż zwiększać wartość siły w grze (aby uniknąć przesterowania).

FFS (SKALOWANIE SIŁOWEGO SPRZĘŻENIA ZWROTNEGO)

Zakres FFS: LIN (liniowy) / PEA (szczytowy) – domyślne ustawienie FFS: PEA

Skalowanie FF nieznacznie zmniejsza maksymalną moc wyjściową FFB, aby zapewnić stałą moc wyjściową między wartościami szczytowymi a siłami utrzymania, a także poprawić ogólną liniowość między mocą wyjściową gry a mocą wyjściową momentu obrotowego. LIN aktywuje to ustawienie, a PEA je dezaktywuje.

NDP (NATURALNY TŁUMIACZ)

Standardowy zakres NDP: 25 … 100 - NDP domyślnie: 50
Zaawansowany zakres NDP: WYŁ. 01 … 100 - NDP domyślnie: 50

Natural Damper zapewnia dodatkowe tłumienie, które można regulować w zakresie od OFF do 100. Wartość 100 zapewnia najsilniejsze tłumienie, które reaguje na przyspieszenie i kąt skrętu kierownicy. Po wyłączeniu tej funkcji kierownica nie będzie miała dodatkowego tłumienia, co ułatwi jej obracanie. Natural Damper jest przydatny do kontrolowania prędkości koła podczas nadsterowności, a także pomaga zmniejszyć oscylacje koła. Oscylacje są zazwyczaj spowodowane opóźnieniem w pętli sprzężenia zwrotnego i są bardziej widoczne w grach wyścigowych, które nie są zoptymalizowane pod kątem silników o wysokim momencie obrotowym. Domyślna wartość 50 zapewnia równowagę między responsywnością kierownicy a ograniczeniem oscylacji.

NFR (NATURALNE TARCIE)

Zakres NFR: WYŁ. 001 … 100 - Domyślne ustawienie NFR: WYŁ.

Naturalne tarcie służy do symulacji mechanicznego wrażenia elementów układu kierowniczego. Wyższe ustawienie powoduje większy opór podczas obracania kierownicą. Może to poprawić wrażenia z jazdy pojazdami bez wspomagania kierownicy lub z bardzo szerokimi oponami. To ustawienie może również pomóc w zapobieganiu oscylacjom.

NIN (NATURALNA BEZRUCHOWOŚĆ)

Zakres NIN: WYŁ. 001 … 100 - Domyślne ustawienie NIN: WYŁ.

Naturalna bezwładność symuluje dodatkowy opór kierownicy. Może to być szczególnie przydatne w przypadku korzystania z lżejszych kierownic, takich jak kierownice z naszej serii CSL Elite / CSL. Dodatkowo ustawienie naturalnego tarcia jest wygładzane podczas zmian kierunku.

INT (INTERPOLACJA FFB)

Zakres INT: WYŁ. 01 … 20 - Domyślna wartość INT: 11

Interpolacja FFB wygładza i interpoluje FFB poprzez filtrowanie danych wyjściowych gry bez utraty szczegółów FFB. OFF = bez filtrowania, 01 = najniższy poziom filtrowania, 20 = najwyższy poziom filtrowania.

FEI (INTENSYWNOŚĆ SIŁY)

Zakres FEI: 000 ... 100 - Domyślna wartość FEI: 100

Intensywność efektu siły reguluje ogólną intensywność i płynność efektów siły: 000 oznacza największą płynność. 100 oznacza największą ostrość i bezpośredniość. Dostosowanie tego parametru pozwala wygładzić ostre lub gwałtowne sygnały sprzężenia zwrotnego siły w niektórych grach.

SIŁA / SPRĘŻYNA / EFEKT TŁUMIENIA

Zakres FOR: WYŁ. 010 … 120 – wartość domyślna FOR: 100
Zakres SPR: WYŁ. 010 … 120 – wartość domyślna SPR: 100
Zakres DPR: WYŁ. 010 … 120 – wartość domyślna DPR: 100

Te modyfikatory FFB pozwalają na zmianę sygnałów FFB w grze (działa tylko wtedy, gdy gra obsługuje te efekty). Teoretycznie istnieją trzy rodzaje sygnałów, które może wysyłać gra. Siła (popycha kierownicę w określonym kierunku). Sprężyna (przyciąga kierownicę do dynamicznego środka). Amortyzator (tworzy tarcie).

UWAGA: Nie każda gra wykorzystuje wszystkie trzy rodzaje efektów, a niektóre gry używają tylko jednego rodzaju, aby stworzyć wszystkie trzy efekty.

WAŻNE: Jeśli sprężyna jest ustawiona na niskie wartości lub wyłączona, po przeprowadzeniu kalibracji środkowej podstawa kierownicy nie będzie w stanie ustawić zamontowanej kierownicy w prawidłowej pozycji środkowej. Wartości te należy ustawić powyżej 100% tylko wtedy, gdy efekty FFB nie są wystarczająco silne i są słabsze w porównaniu z innymi grami. Podwyższenie jednej lub kilku z tych wartości może spowodować większe obciążenie silnika i zwiększyć wytwarzanie ciepła.

BLI (WSKAŹNIK POZIOMU HAMULCA)

Zakres BLI: 001 … 100 - WYŁ. Domyślne ustawienie BLI: WYŁ.

Wartości od 001 do 100 określają punkt aktywacji wibracji pedału hamulca (dostępne tylko po podłączeniu pedałów ClubSport Pedals V3 / V3i). Funkcja ta działa niezależnie i dlatego może być używana w każdej grze. Jest przydatna do nauki techniki hamowania progowego. Wyłączenie tej funkcji pozwala na bezpośrednie sterowanie wibracjami pedału przez grę (jeśli jest to obsługiwane).

SHO (ODPORNOŚĆ NA WSTRZĄSY/WIBRACJE)

Zakres SHO: WYŁ. / WŁ. – Domyślne ustawienie SHO: WŁ.

Siłę wstrząsów/wibracji wewnątrz kierownicy i zestawu pedałów Fanatec, wyposażonych w silniki wibracyjne, można ustawić na WYŁ. lub WŁ. Silniki wibracyjne mogą być wykorzystywane bezpośrednio przez grę, jeśli jest to obsługiwane.

MPS (FUNKCJA PRZEŁĄCZNIKA WIELOPOZYCJOWEGO)

MPS: AUTO; ENC; CONST; PULSE - MPS domyślnie: AUTO

ENC (Encoder): MPS symuluje dwa przyciski, jeden podczas obracania MPS w lewo, a drugi podczas obracania MPS w prawo.
PULSE: MPS wysyła określony sygnał przycisku dla każdej pozycji, który jest wysyłany tylko jako pojedynczy impuls podczas obracania przełącznika.
CONST (Constant): MPS wysyła stały sygnał przycisku dla każdej pozycji.
AUTO (Game specific): Gra może zdecydować, który tryb jest odpowiedni.

UWAGA: Nie jest obsługiwane przez dołączoną kierownicę. Dostępne tylko w przypadku korzystania z kierownicy Fanatec wyposażonej w przełączniki wielopozycyjne, takiej jak ClubSport Steering Wheel Formula V2.5. Ponadto funkcja ta musi być obsługiwana przez grę, aby działała.

AP (ANALOGOWE PŁATKI)

AP: CbP; CH; bt; AnA - domyślne ustawienie AP: CbP

CbP (Clutch Bite Point): Ta funkcja może być używana w każdej grze z analogową osią sprzęgła. Lewy i prawy drążek analogowy działają równolegle; główny drążek jest określany na podstawie tego, który jest wciśnięty głębiej.

CH (sprzęgło / hamulec ręczny): Lewa łopatka = sprzęgło. Prawa łopatka = hamulec ręczny.
BT (hamulec / pedał gazu): Lewa łopatka = hamulec. Prawa łopatka = pedał gazu.
AnA (osi mapowalne): Łopatki można zmapować jako dwie dodatkowe osie. W niektórych kierownicach może to być wspólna funkcja z analogowym joystickiem.

UWAGA: Nie jest obsługiwane przez dołączoną kierownicę. Dostępne tylko w przypadku korzystania z kierownicy Fanatec lub dodatkowych łopatek zmiany biegów wyposażonych w łopatki analogowe, które nie mają dedykowanego przełącznika sprzętowego dla różnych trybów łopatek analogowych.

BRF (SIŁA HAMOWANIA)

CSP V3 / V3i: Lo -> 001 ... 100 -> Hi - BRF domyślnie: 050
CSL E P LCK / CSL P LCK: Lo -> 010 ... 100 -> Hi - BRF domyślnie: 050

Siła hamowania zmienia siłę potrzebną do osiągnięcia 100% siły hamowania w przypadku pedałów hamulca z czujnikiem siły i jest dostępna, gdy zestaw pedałów z hamulcem z czujnikiem siły jest podłączony do podstawy kierownicy za pomocą złącza RJ12 i do komputera za pomocą złącza USB. Pozycja „Lo” wymaga najmniejszej siły hamowania, a pozycja „100” wymaga największej siły hamowania.

UWAGA: Nie jest obsługiwane przez dołączone pedały CSL.

Czyścić wyłącznie suchą lub lekko wilgotną ściereczką z mikrofibry.
UWAGA: Stosowanie środków czyszczących może spowodować uszkodzenie podstawy kierownicy, kierownicy i pedałów.

Urządzenia GT DD PRO nie wolno modyfikować w sposób inny niż wyraźnie opisany w niniejszej instrukcji. Firma Corsair Memory, Inc. wyraźnie zabrania analizowania i wykorzystywania elektroniki, sprzętu, oprogramowania i oprogramowania układowego zawartych w tym urządzeniu. W przypadku trudności związanych z korzystaniem z urządzenia GT DD PRO należy skorzystać z poniższego przewodnika dotyczącego rozwiązywania problemów. Więcej szczegółowych informacji i dane kontaktowe można znaleźć na stronie help.fanatec.com.

Jeśli GT DD PRO nie działa prawidłowo:

Przewodnik wideo: https://www.youtube.com/watch?v=JmjQ2EEM03o