Zrozumienie siły sprzężenia zwrotnego (FF) w menu regulacji Fanatec

Ustawienie siły sprzężenia zwrotnego (FF) w menu regulacji Fanatec kontroluje maksymalny moment obrotowy, jaki podstawa kierownicy może dostarczyć podczas gry (moment obrotowy to siła obrotowa dostarczana przez kierownicę za pośrednictwem systemu sprzężenia zwrotnego). Wyrażona w procentach (od 0 do 100%) wartość ta stanowi górną granicę siły sprzężenia zwrotnego – niezależnie od ustawień sprzężenia zwrotnego w grze.

Na przykład, jeśli ustawisz FF na 100%, kierownica może wygenerować pełny moment obrotowy (np. 8 Nm w przypadku CSL DD z zestawem Boost Kit, 20 Nm w przypadku DD1 lub 25 Nm w przypadku DD2). Obniżenie wartości FF ogranicza maksymalny moment obrotowy, skutecznie łagodząc wszystkie siły występujące w grze.

Regulacja FF ma bezpośredni wpływ na realizm, kontrolę i zmęczenie. Wyższe ustawienia FF zapewniają lepsze wyczucie drogi, większy opór na zakrętach i większą szczegółowość podczas jazdy po krawężnikach lub podczas przenoszenia ciężaru. Jednak zbyt wysokie ustawienie może sprawić, że kierowanie będzie zbyt ciężkie, męczące, a nawet niewygodne, zwłaszcza podczas dłuższych sesji lub w przypadku samochodów o ciężkim układzie kierowniczym (takich jak klasyczne samochody F1 lub LMP).

Niższe ustawienia FF sprawiają, że kierownica obraca się łatwiej i wymaga mniejszego wysiłku fizycznego, ale mogą również osłabić wyczucie utraty przyczepności, nadsterowności lub podsterowności, co może zmniejszyć wrażenie immersji i kontroli.

Ważne jest, aby znaleźć równowagę, która zapewni użyteczne informacje zwrotne bez przeciążania mięśni lub pogorszenia czucia.

• iRacing: Ustaw FFB w grze tak, aby pasowało do samochodu (np. moc wyjściowa 6–8 Nm), a następnie ogranicz FF do około 60–80% na podstawie koła (lub mniej w przypadku mocniejszych podstaw kół). Unikaj przycinania, monitorując wykres FFB iRacing. Użyj FanaLab lub nowej aplikacji Fanatec, aby uzyskać profile dla poszczególnych samochodów.
• Assetto Corsa Competizione (ACC): Ustaw FF na 100% w bazie i dostosuj siłę w grze za pomocą suwaka „Gain”. Takie podejście pozwala ACC wysyłać nieprzefiltrowane informacje zwrotne, zapewniając dokładniejsze siły.
• F1 24: Samochody F1 mają precyzyjne sterowanie i dużą wrażliwość na krawężniki i nierówności. Jeśli używasz podstawy o wysokim momencie obrotowym (takiej jak Podium DD1 Wheel Base lub Podium DD2 Wheel Base), rozważ ustawienie FF na 70–85%, aby uniknąć nadwyrężenia nadgarstka.
• Assetto Corsa (zmodyfikowana): Użyj 80–100% FF i dostosuj w grze dla każdego samochodu. Niektóre zmodyfikowane samochody mogą wytwarzać ekstremalne siły, które wymagają zmniejszenia.

Nie zawsze. Chociaż 100% zapewnia maksymalną wierność, dla niektórych użytkowników lub urządzeń może to być zbyt duży moment obrotowy. Na przykład:

• Użytkownik CSL DD z zestawem Boost Kit może cieszyć się 100% wydajnością.
• Użytkownik DD2 o mocy 20 Nm może preferować 50–65%, aby zachować kontrolę nad sytuacją.

Warto również zauważyć, że zbyt duży moment obrotowy może maskować szczegóły, sprawiając, że wszystko wydaje się jednolicie ciężkie, a nie zróżnicowane.

• Ustaw FF na tyle wysoko, aby uchwycić szczegóły, ale na tyle nisko, aby uniknąć zmęczenia lub kontuzji.
• Monitoruj przycinanie siły w grze – zwłaszcza w iRacing lub rFactor 2.
• Twórz profile dla poszczególnych gier lub samochodów, korzystając z FanaLab lub pamięci kierownicy.

W przypadku regulacji siły sprzężenia zwrotnego siła ma większe znaczenie niż moc – więcej nie zawsze oznacza lepiej. Staraj się znaleźć ustawienia, które pomogą Ci wyczuć samochód, a nie walczyć z nim.