Do czego służy opcja Shock (SHO) w menu tuningowym Fanatec?

W menu ustawień Fanatec skrót SHO oznacza Shock (amortyzacja) i kontroluje intensywność efektów wibracji siły sprzężenia zwrotnego, które są dostarczane przez silniki wibracyjne felgi — są one oddzielone od głównego systemu siły sprzężenia zwrotnego, który napędza podstawę kierownicy. Ustawienie SHO wpływa przede wszystkim na efekty takie jak sprzężenie zwrotne ABS (układ przeciwblokujący hamulce), poślizg kół, wibracje silnika i tekstury nawierzchni drogi, w zależności od tego, co obsługuje gra i jak komunikuje się z kierownicą Fanatec.

Ustawienie SHO reguluje siłę tych sygnałów wibracyjnych, które mogą mieć kluczowe znaczenie dla immersji i świadomości sytuacyjnej w wyścigach symulacyjnych. Na przykład, jeśli SHO jest ustawione na wyższą wartość (zazwyczaj w zakresie od 0 do 100), poczujesz silniejsze wibracje , gdy zadziała ABS, gdy opona zablokuje się lub ześlizgnie się, lub podczas hamowania. Niższe ustawienia zmniejszają lub nawet eliminują to wrażenie dotykowe.

Efekty są szczególnie przydatne w grach takich jak iRacing, gdzie szczegółowe informacje zwrotne z samochodu mogą poinformować Cię, kiedy opona znajduje się na granicy przyczepności. W Assetto Corsa Competizione (ACC) ustawienie SHO może zwiększyć immersję, zapewniając dodatkowe wibracje podczas przejeżdżania przez krawężniki lub aktywacji kontroli trakcji. W F1 23 wibracje SHO są wykorzystywane do symulacji zmian nawierzchni toru i kontaktu z krawężnikiem, zapewniając bardziej realistyczne wrażenia z jazdy po różnych rodzajach nawierzchni.

To, czy należy maksymalnie zwiększyć ustawienie SHO, zależy od kilku czynników:

• Obsługa gier: Nie wszystkie gry w pełni wykorzystują wibracje SHO. Na przykład Gran Turismo 7 i Forza Motorsport mają stosunkowo ograniczone wykorzystanie wibracji SHO w porównaniu z iRacing lub ACC.
• Typ felgi: Niektóre felgi Fanatec nie mają wbudowanych silników wibracyjnych, w takim przypadku ustawienie SHO nie ma żadnego wpływu.
• Preferencje kierowców: Niektórzy gracze uważają, że silne wibracje SHO rozpraszają uwagę lub powodują zmęczenie podczas długich wyścigów. Inni postrzegają je jako niezbędną wskazówkę do jazdy na granicy możliwości.

• iRacing / ACC: Ustaw SHO między 80 a 100, aby uzyskać maksymalną wrażliwość dotykową — symulatory te doskonale wykorzystują sygnały wibracyjne.
• F1 23: Zazwyczaj wystarczy około 60-80, aby poczuć szczegóły toru bez przytłaczającego wrażenia.
• GT7 / Forza: Ponieważ SHO ma ograniczony wpływ, można ustawić go na około 40-60 lub wyłączyć, jeśli nie odczuwasz żadnego efektu.

W przypadku wyścigów długodystansowych, gdzie długotrwałe wibracje mogą powodować drętwienie lub zmęczenie, warto zmniejszyć wartość SHO. Ponadto, jeśli korzystasz już z oddzielnego systemu sprzężenia zwrotnego dotykowego, wibracje kierownicy mogą być zbędne, a nawet zakłócać odbiór sygnałów.

Ustawienie SHO jest subtelnym, ale cennym narzędziem w arsenale tuningowym kierowców symulatorów. Chociaż nie ma tak dużego wpływu jak siła sprzężenia zwrotnego lub ustawienia amortyzatorów, to przy prawidłowym użyciu zwiększa realizm i wydajność. Maksymalne ustawienie nie zawsze jest najlepszym rozwiązaniem – dostosuj je do swojego symulatora, sprzętu i preferencji jazdy, aby uzyskać optymalne wyniki.