Czym jest naturalna bezwładność (NIN) w menu tuningowym Fanatec?

Natural Inertia (NIN) to ustawienie dostępne w podstawach kierownic z napędem bezpośrednim firmy Fanatec (takich jak Podium Wheel Bases lub CSL DD), które symuluje bezwładność obrotową prawdziwego układu kierowniczego. W prawdziwym samochodzie wyścigowym kierownica ma masę i opór – nie tylko sama kierownica, ale także kolumna, zębatka, opony i wszystko, co jest z nią połączone. NIN odtwarza to „ciężkie” uczucie, dodając sztuczną bezwładność obrotową, dzięki czemu kierownica wydaje się mniej nerwowa i bardziej naturalna w ruchu.

Domyślnie napędy bezpośrednie charakteryzują się niezwykle wysoką responsywnością i niskim tarciem, co jest doskonałe pod względem dokładności, ale czasami może sprawiać wrażenie zbyt lekkiego lub nadmiernie czułego, zwłaszcza w symulatorach, które nie modelują realistycznie bezwładności kierowania. NIN dodaje efekt podobny do tłumienia, który nie osłabia sprzężenia zwrotnego siły, ale nadaje konfiguracji bardziej realistyczną masę i pęd.

Zwiększenie wartości NIN sprawia, że ustawienia wydają się cięższe i bardziej odporne na szybkie zmiany kierunku, podobnie jak w przypadku prawdziwego samochodu wyścigowego, którego kierownica nie wraca natychmiast do pozycji wyjściowej ani nie zmienia kierunku bez wysiłku. Może to zwiększyć immersję, zwłaszcza w tytułach, w których brakuje natywnej bezwładności kierownicy.

Na przykład:

• Assetto Corsa Competizione (ACC) – Korzysta z NIN, ponieważ wygładza niektóre gwałtowne siły kierownicze i dodaje ciężar podczas szybkich przejść, dzięki czemu samochody GT wydają się bardziej autentyczne.
• iRacing – posiada już szczegółowe sprzężenie zwrotne siły, ale NIN może poprawić wrażenie ciężaru kierownicy w samochodach takich jak GT lub prototypy bez utraty szczegółowości.
• rFactor 2 – Może przynieść niewielkie korzyści, w zależności od samochodu, ale zbyt wysoka wartość NIN może zmniejszyć wyrazistość subtelnych informacji zwrotnych, takich jak poślizg lub ślizganie się opon.
• Dirt Rally 2.0 – Dodatkowa bezwładność może sprawić, że samochody rajdowe będą się wydawały bardziej stabilne, ale jej nadmiar może spowolnić kontrsterowanie w sytuacjach nadsterowności.

Nie – nie należy maksymalnie zwiększać wartości naturalnej bezwładności. Chociaż może to sprawić, że konfiguracja będzie wydawać się bardziej realistyczna, nadmierne wartości osłabiają responsywność i mogą powodować opóźnienia wejściowe. Celem jest zwiększenie realizmu bez utraty kontroli.

Zalecane ustawienia

• 0–5: Dla samochodów z otwartymi kołami, samochodów rajdowych lub tytułów takich jak F1 25, gdzie szybkie wprowadzanie danych ma kluczowe znaczenie.
• 5–10: Dla samochodów GT3/GT4 w ACC, iRacing lub Automobilista 2 – dodaje realistyczną masę bez utraty zwrotności.
• 10+: Należy stosować ostrożnie; może być korzystne w przypadku ciężkich samochodów turystycznych lub jazdy niekonkurencyjnej, immersyjnej.

Naturalna bezwładność to cenne narzędzie, które pozwala dostosować „czucie” kierownicy, aby uzyskać większy realizm. Najlepiej używać jej z umiarem, dostosowując do typu samochodu i tytułu symulatora. Zawsze testuj ją na wielu zakrętach i w różnych warunkach – to, co sprawdza się świetnie na ostrym zakręcie, może wydawać się ociężałe na szykanie.