Idealny moment obrotowy przy rozstawie osi

Optymalny moment obrotowy w przypadku kierownicy do symulatorów wyścigowych zależy od kilku czynników, głównie od konkretnej gry, samochodu wyścigowego i osobistych preferencji. Jednak znajomość ogólnych wytycznych może pomóc w podjęciu najlepszej decyzji dostosowanej do indywidualnych wymagań.

Pierwszym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, jest symulacja, w której się poruszasz. Różne symulatory zapewniają różne rodzaje sprzężenia zwrotnego siły, co przekłada się na różne sygnały przekazywane kierowcy. W połączeniu z każdym modelem fizycznym prowadzi to do unikalnych wrażeń dostosowanych do każdej symulacji. Fanatec oferuje szeroką gamę podstaw kierowniczych, a każda z nich posiada wiele opcji regulacji, dzięki czemu można znaleźć idealne ustawienia dla każdej symulacji. Nie ma ogólnych ustawień, które można by stosować we wszystkich symulatorach, dlatego należy utworzyć różne profile dla każdej symulacji, w której chcesz jeździć.

Kiedy już wiesz, jaką symulację chcesz prowadzić, prawdopodobnie masz na myśli konkretną dyscyplinę wyścigową lub konkretny samochód wyścigowy. Doskonałym przykładem jest iRacing, który oferuje szeroki wachlarz dyscyplin wyścigowych, podkreślających kluczowe czynniki, które należy wziąć pod uwagę.

Jeśli interesuje Cię jazda samochodem GT, a konkretnie GT3, przekonasz się, że jest to jedna z najpopularniejszych kategorii we współczesnych wyścigach. Pojazdy te zapewniają konkurencyjne wrażenia z wyścigów i są stosunkowo łatwe do opanowania, choć osiągnięcie mistrzostwa w ich prowadzeniu stanowi wyzwanie. Samochody GT3 są stosunkowo ciężkie jak na standardy wyścigowe i mają znaczną moc, co przyczynia się do ich zwinności w różnych sytuacjach na drodze ze względu na stosunkowo niską przyczepność.

Aby poczuć to w kierownicy, dobrym punktem odniesienia na początek jest wartość około 5–8 Nm. CSL DD QR2 doskonale się do tego nadaje i można wybrać wersję 5 Nm lub 8 Nm. Zazwyczaj zapewnia to wszystkie niezbędne informacje zwrotne — można wyczuć, kiedy samochód traci przyczepność, poczuć uderzenia o krawężnik, napotkać wyboje na drodze i doświadczyć ciężaru kierownicy podczas pokonywania zakrętów. Należy jednak traktować to jako wskazówkę, a nie ścisłą zasadę; można dostosować ustawienia do własnych preferencji.

Po ustaleniu podstawowych parametrów preferowanej symulacji z ulubionym samochodem, który spełnia Twoje oczekiwania, rozważ zapoznanie się z innymi dyscyplinami i pojazdami, aby obserwować ich dynamikę.

Weźmy na przykład samochód Formuły. Pojazdy te charakteryzują się znaczną przyczepnością aerodynamiczną, co powoduje wyraźną siłę działającą na rozstaw osi podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. Chociaż zapewnia to ekscytujące wrażenia z jazdy, z czasem może stać się fizycznie wymagające. Często stosuje się niewielkie zmniejszenie siły sprzężenia zwrotnego w takich samochodach. Należy jednak pamiętać, że nie jest to ścisła wytyczna; jeśli podoba Ci się obecne wrażenia i zwiększa to Twoje zaangażowanie, możesz pozostawić ustawienia bez zmian.

Podsumowując, nie ma sztywnych zasad dotyczących ustawień momentu obrotowego. Decydujące znaczenie mają Twoja gra, dyscyplina wyścigowa i – co najważniejsze – osobiste preferencje. Ogólnie rzecz biorąc, większość osób jest zadowolona z momentu obrotowego w zakresie 5–12 Nm. Zaleca się wypróbowanie różnych ustawień, aby określić optymalną konfigurację, która zapewni poczucie kontroli nad pojazdem, zwiększy immersję i zapewni stałe czasy okrążeń przy minimalnym zmęczeniu.