Być może zauważyliście, że łopatki zmiany biegów w kierownicach Fanatec nie są wszędzie takie same. Niektóre kierownice obsługują wymienne moduły łopatek, podczas gdy inne wykorzystują konstrukcje zaprojektowane całkowicie na zamówienie.
Zamiast traktować łopatki zmiany biegów jako uniwersalny element, firma Fanatec projektuje każde rozwiązanie z uwzględnieniem przeznaczenia samego kierownicy. W niektórych przypadkach oznacza to modułowość. W innych – rozpoczęcie pracy od czystej kartki.
Seria ClubSport opiera się na elastyczności. Począwszy od modelu ClubSport Universal Hub z 2014 roku, firma Fanatec wprowadziła koncepcję modułowych elementów kierownicy, w tym możliwość demontażu modułów łopatek.
Filozofia ta obejmuje obecnie całą nowoczesną gamę produktów ClubSport, w tym samodzielne kierownice. Większość modeli jest standardowo wyposażona w moduł ClubSport Magnetic Paddle Module, natomiast osoby poszukujące dodatkowych opcji sterowania i podwójnych analogowych łopatek mogą zdecydować się na moduł Podium Advanced Paddle Module.
Modułowość nie zawsze jest najlepszym rozwiązaniem.
Wiele kierownic CSL jest wyposażonych w zintegrowane mechanizmy łopatek, które nie są przeznaczone do wymiany. Chociaż pozwala to utrzymać koszty pod kontrolą, daje również inżynierom większą swobodę w optymalizacji każdego projektu. Rozmiar, kształt, skok i położenie łopatek można dostosować specjalnie do danej kierownicy, tworząc w ten sposób produkt o większej spójności.
Ta sama zasada ma zastosowanie również w najwyższej klasie modeli, choć z innego powodu. Kierownica Podium Steering Wheel BMW M4 GT3 wykorzystuje specjalnie zaprojektowane łopatki typu „push-pull” z włókna węglowego, umożliwiające zmianę biegów w górę i w dół z obu stron kierownicy lub przypisanie im innych funkcji. W tym przypadku celem było zaprojektowanie najlepszych możliwych łopatek specjalnie dla tej kierownicy; praktycznie każdy element jest wykonany na zamówienie, aby spełnić wymagania BMW M Motorsport.
Czasami kierownica stanowi wyzwanie inżynieryjne, którego po prostu nie da się rozwiązać za pomocą istniejącego mechanizmu.
Doskonałym przykładem jest kierownica ClubSport Porsche Vision GT. Jej charakterystyczna konstrukcja ramion pozostawia niewiele miejsca w miejscu, gdzie zazwyczaj umieszcza się konwencjonalny magnetyczny system łopatek. Aby nie zmieniać wyglądu kierownicy, firma Fanatec opracowała zupełnie nowy mechanizm zmiany biegów z odwróconym zawiasem i inną technologią czujników, dzięki czemu projekt ten mógł zostać zrealizowany.
Z pewnością bardziej efektywne byłoby stosowanie tych samych łopatek zmiany biegów we wszystkich kierownicach. Fanatec opowiada się jednak za podejściem, zgodnie z którym mechanizm łopatek powinien być dostosowany do konkretnej kierownicy, do której jest zamontowany.
Czasami oznacza to zapewnienie entuzjastom jasnej ścieżki modernizacji. Czasami oznacza to stworzenie specjalnego projektu, który lepiej pasuje do kształtu koła lub nadaje mu charakterystyczny charakter mechaniczny, który staje się częścią wrażeń z jazdy.
Każda kierownica Fanatec ma swój własny charakter, a łopatki zmiany biegów w znacznym stopniu przyczyniają się do tego, że każda z nich jest wyjątkowa.
PRODUKTY W ARTYKULE