Como configurar o volante Fanatec para corridas GT

No mundo das corridas simuladas, as corridas de carros GT representam o auge da competição. Simuladores inteiros são construídos em torno desses veículos; o Assetto Corsa Competizione (ACC) é um excelente exemplo. Baseado nos campeonatos oficiais da SRO Motorsport, o ACC apresenta categorias como GT2, GT3 e GT4, bem como séries monomarca, como a Porsche Cup e a Lamborghini Super Trofeo. Da mesma forma, no iRacing, as corridas com maior nível de competitividade (aquelas com os pilotos mais habilidosos) são frequentemente eventos da classe GT3.

Neste nível de corrida, todos os detalhes são importantes. O sucesso depende não apenas da habilidade de condução, mas também da capacidade de gerir os sistemas do carro em tempo real. A maneira mais eficaz de fazer isso é mapeando as funções principais diretamente no volante, permitindo acesso instantâneo durante momentos intensos na pista.

Os carros GT têm um estilo de condução muito específico. Devem ser conduzidos respeitando os limites dos pneus, tanto na travagem como na aceleração. A direção deve ser suave e deliberada para evitar o desgaste desnecessário dos pneus e manter a aderência ideal. Como as corridas GT são normalmente de média a longa duração, a conservação dos pneus torna-se um fator crítico. O ajuste adequado de sistemas como ABS, controlo de tração e mapas do motor ao longo da corrida pode ser um fator decisivo.

Tomando como referência o volante Podium Steering Wheel BMW M4 GT3 (pode encontrar um guia detalhado aqui), eis uma configuração recomendada:

Botões:

• Botão superior direito: Olhar para a direita
• Botão superior esquerdo: Olhar para a esquerda

Útil quando se compete com uma configuração de monitor único.

• Botão do punho esquerdo: Limitador de pit
• Botão esquerdo: pisca-pisca (ideal para sinalizar ultrapassagens)
• Botão do lado direito: Limpadores de para-brisa – essenciais em condições de chuva
• Botão superior esquerdo (perto da pega): Mapa conservador do motor
• Botão superior direito (perto da pega): Mapa do motor agressivo

Interruptores rotativos:

• Ajuste da distribuição da força de travagem:
  • Vire à esquerda: Mais inclinação para a frente
  • Vire à direita: Mais inclinação para trás

Ajuda a controlar o equilíbrio da travagem, especialmente à medida que os pneus se desgastam.

• Controlo de tração (TC):
  • Vire à esquerda: Menos intervenção do TC
  • Vire à direita: Mais intervenção do TC

Fundamental para controlar o deslizamento do pneu traseiro e evitar a sobreviragem.

• Ajuste ABS:
  • Vire à esquerda: Intervenção do ABS inferior
  • Vire à direita: maior intervenção do ABS

Útil para ajustar o comportamento de travagem e evitar a subviragem.

Codificador:

• Ideal para navegar no menu ou percorrer as páginas do painel (por exemplo, temperatura dos pneus, nível de combustível, delta).

Otimizar o volante para corridas GT significa permitir o acesso rápido e instintivo a funções que mantêm o carro competitivo volta após volta. Ajustar essas configurações com base nas preferências pessoais e nas condições da corrida pode proporcionar uma vantagem significativa, especialmente em provas de resistência ou em condições climáticas variáveis. Quer esteja a correr na ACC, iRacing ou outra plataforma, dominar a configuração do volante é tão importante quanto dominar o carro.