O Autódromo Nacional de Monza é o segundo mais antigo circuito permanente de automobilismo ainda em funcionamento, perdendo apenas para Indianápolis. Conhecido mundialmente como o «Templo da Velocidade», Monza já foi palco de inúmeras corridas lendárias. Vencer aqui é um privilégio com que todos os pilotos de simuladores sonham, e é por isso que continua a ser um dos circuitos mais populares nas competições online.
Visão geral da pista
Monza acolhe a corrida de Fórmula 1 mais rápida do calendário, com velocidades médias por volta inigualáveis em qualquer outro lugar. O traçado é definido por longas retas e zonas de travagem intensas, exigindo precisão absoluta dos pilotos para evitar comprometer o tempo por volta.
Após a reta principal, onde os carros de F1 ultrapassam os 340 km/h, chega-se à primeira zona de travagem na Prima Variante, uma chicane apertada à direita e à esquerda que é percorrida a velocidade muito baixa. Este é também o principal ponto de ultrapassagem. É fundamental acelerar bem ao sair desta secção, pois ela leva a uma longa reta em direção à chicane Roggia. Esta curva à esquerda e à direita é mais rápida que a primeira e requer o uso preciso do meio-fio para manter o impulso.
Em seguida, vêm as icónicas curvas Lesmo. Ao contrário do resto do circuito, estas curvas de média velocidade à direita testam a sensibilidade do piloto em relação à aderência com uma configuração de baixa força descendente. A primeira Lesmo é uma curva cega, com ápice tardio, onde o instinto e a memória desempenham um papel fundamental. A segunda é mais apertada, mas mais rápida, exigindo o uso total do meio-fio de saída para uma forte aceleração.
Outra longa reta leva os pilotos à lendária chicane Ascari: esquerda-direita-esquerda. Desde as atualizações de 2024 no asfalto e nos lancis, dominar a primeira curva à esquerda é a chave para uma sequência rápida. Quando feita corretamente, o resto pode ser feito quase em plano, saltando sobre os lancis.
A reta traseira leva à curva final, oficialmente chamada Curva Michele Alboreto, embora muitos ainda a chamem de Parabolica. Com um ápice antecipado e uma saída ampla, o importante é manter a velocidade máxima na reta principal.
Embora Monza tenha relativamente poucas curvas, cada uma delas é técnica e exigente. Um pequeno erro é amplificado pelas longas retas que se seguem, custando um tempo valioso.
© iRacing.com
O que é preciso para ser rápido em Monza
A travagem é a habilidade determinante em Monza. Com tantas zonas de travagem forte, a precisão e a consistência são essenciais. Para os pilotos de simuladores, um pedal de travão com célula de carga de alta qualidade pode fazer a diferença. Opções como os ClubSport Pedals V3 ou os CSL Elite Pedals V2 oferecem a sensibilidade e o controlo necessários para enfrentar este circuito exigente com confiança.
Monza pode parecer simples no papel, mas dominá-la — seja na pista ou no simulador — é um dos maiores desafios do automobilismo.
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