Como configurar o volante para drifting em corridas simuladas

A deriva em simulador, tal como qualquer outro estilo de condução, requer muita precisão e técnica. Para isso, há muitos aspetos a considerar, especialmente o controlo da sobreviragem, que é uma parte crucial da deriva.

Você precisará de 5 componentes principais para garantir que possa fazer drifts corretamente:

Pedais – Os pedais ClubSport V3 invertidos são certamente a escolha ideal, pois apresentam o mesmo layout de pedais da maioria dos carros usados em drifting (embreagem e travão suspensos na parte superior e pedal do acelerador pivotante na parte inferior).

Câmbio – A maioria dos carros de drifting para iniciantes possui uma caixa de câmbio manual com padrão H, como o Toyota Corolla AE86 ou o BMW E36, então o ClubSport Shifter SQ V1.5 é certamente a melhor opção para você, pois possui 7 marchas à frente e 1 marcha à ré.

Travão de mão – Como certamente já sabe, o travão de mão também desempenha um papel crucial no drifting, conforme explicado no nosso outro artigo “Como usar o travão de mão no rally e no drift”, portanto, adquirir um ClubSport Handbrake V2 é certamente imprescindível se quiser tirar o máximo partido da sua técnica.

Volante – De preferência redondo, com aro ligeiramente largo e design profundo, o vol ante ClubSport Steering Wheel Drift V2 é definitivamente uma ótima escolha, devido ao seu aro de couro genuíno de 320 mm, que garante uma aderência confortável e confiável, para que possa fazer contra-esterços com confiança!

Distância entre eixos – É aqui que a magia acontece. Deve reduzir significativamente a intensidade do efeito do amortecedor e aumentar todas as outras configurações no painel de controlo da Fanatec ou na aplicação Fanatec. Isto é para garantir que sente todos os aspetos essenciais do carro e da pista, para que possa manter sempre o foco. O CSL DD QR2 (8 Nm) é um excelente equipamento para começar a sua jornada de drifting simulado com a Fanatec.

Cockpit – enquanto estiver a fazer drifting, certifique-se de que está sentado com segurança e que não se mexe ao virar, pois isso irá desequilibrar o seu corpo e certamente fará com que perca o controlo em algum momento. Também precisa ajustar a sua posição para poder reagir rapidamente e evitar alongar-se ou dobrar-se demais.

O ClubSport GT Cockpit oferece toda a modularidade de que necessita, incluindo reclinação do assento e deslizamento da base do volante, além da possibilidade de montar a alavanca de mudanças e o travão de mão em qualquer um dos lados, para que possa ajustá-lo às suas preferências pessoais.

Além disso, o assento do ClubSport GT Cockpit é um assento tipo concha, o que significa que estará seguro durante todas as suas sessões, tal como nos carros de corrida reais.