Gestão de pneus em corridas de resistência simuladas

Num artigo anterior, já analisámos a escolha correta de pneus para corridas de resistência em simuladores. Nesta parte, queremos examinar mais de perto a gestão dos pneus e como extrair o máximo desempenho para obter o ritmo de corrida ideal.

Os fatores cruciais para um pneu maximizar o seu desempenho são a temperatura e a degradação do pneu. A nossa simulação escolhida neste exemplo é Le Mans Ultimate, mas considere estes dois fatores aplicáveis também a todas as outras simulações.

Ao colocar um novo conjunto de pneus na pista, a primeira coisa a considerar é aumentar a temperatura. É importante fazer isso a um ritmo constante, pois não se quer derrapar ou travar os pneus durante a frenagem, caso conduza um carro sem ABS. Isso causaria pontos planos no nosso conjunto de pneus novos, provocando vibrações no chassis e tornando o carro difícil de conduzir, forçando-o inevitavelmente a voltar aos boxes para trocar os pneus.

Em vez disso, um método eficaz para aquecer os pneus adequadamente é aplicar um pouco mais de bloqueio da direção nas curvas para sobrecarregar o eixo dianteiro do carro, fazendo com que os pneus deslizem levemente, o que, por sua vez, faz com que a temperatura da superfície dos pneus aumente. Outra opção válida é arrastar os travões em retas, com o atrito dos travões aquecendo o disco de travão e, portanto, transferindo um pouco da temperatura para o pneu também. Outro método, e provavelmente o mais popular, é desviar da esquerda para a direita, colocando o pneu sob alguma carga e, assim, aumentando a sua temperatura.

Após algum tempo, sentirá o aumento da aderência, proporcionando, eventualmente, o potencial máximo para alcançar tempos de volta rápidos. No entanto, lembre-se de não exagerar e tenha em mente que, dependendo do composto do pneu, pode demorar um pouco mais para aquecer os pneus.

Ao longo de uma corrida longa, é importante gerir os pneus da forma mais eficaz possível para aumentar a sua vida útil e minimizar o tempo de paragem nas boxes. Naturalmente, quanto mais tempo conduzir, maior será a degradação dos pneus, o que o fará abrandar, mas pode influenciar significativamente a taxa de degradação com alguns ajustes no seu estilo de condução.

Um princípio que também se aplica aqui é evitar travões bloqueados ou grandes derrapagens e rodízios. Isso afetará fortemente a vida útil dos pneus e poderá forçá-lo a entrar nas boxes mais cedo. Especialmente numa corrida de resistência, nunca se deve tentar ultrapassar o limite de aderência dos pneus. Pode haver algumas disputas acirradas durante a corrida e, compreensivelmente, não se quer perder a batalha para o adversário. Nestas situações, é aceitável ir até ao limite do que o pneu pode oferecer, mas precisa de ser capaz de compensar a vida útil perdida do pneu numa fase posterior da sua participação. Para preservar a vida útil dos pneus, tente fazer manobras mais suaves, minimizando derrapagens e nunca operando acima da janela de temperatura dos pneus. Isto irá levá-lo longe e dar-lhe uma grande vantagem durante as corridas de resistência.