Nas corridas simuladas, escolher o assento certo para si é importante e pode fazer uma diferença notável no desempenho e no conforto. Assentos reclináveis e assentos tipo concha são os dois principais tipos de assentos utilizados. Enquanto os assentos tipo concha foram desenvolvidos para o automobilismo real, os assentos reclináveis evoluíram a partir de configurações de jogos domésticos que enfatizavam o conforto, em vez do desempenho.
Assentos reclináveis
Os assentos reclináveis estão equipados com um encosto ajustável, permitindo-lhe ajustar o ângulo do assento ao seu conforto e preferência. Podem ser ajustados de acordo com a sua preferência, tornando-os ideais para sessões mais longas.
Com preços acessíveis, são populares entre iniciantes ou pilotos amadores. Graças ao seu formato, também podem ser usadas como cadeiras de escritório ou para jogos.
Contras do assento reclinável:
Uma desvantagem frequentemente citada é que os bancos reclináveis tiram um pouco do realismo de um banco de carro de corrida genuíno. Além disso, a ausência de apoio lateral significa que o condutor não fica preso no lugar durante simulações de corrida intensas, como em curvas de alta velocidade. Isso, por sua vez, pode levar a uma perda de imersão, o que pode contribuir para uma maior dificuldade em manter o controlo contínuo durante uma corrida.
Uma consideração adicional diz respeito à durabilidade do assento. Dado que foi concebido para proporcionar conforto em vez de desempenho, pode desgastar-se mais rapidamente do que o seu equivalente mais robusto, o assento tipo concha.
Bancos tipo concha
Os bancos tipo concha são bancos de corrida com encosto fixo. Construídos para suportar uso intenso e condução agressiva, eles são projetados para manter os condutores no lugar, mesmo durante manobras com alta aceleração. Este banco dará a sensação de estar a conduzir num carro de corrida real. Eles são normalmente feitos de material mais resistente que oferece excelente apoio lateral, mantendo o condutor focado na corrida, em vez de na posição do corpo durante a condução. Esta ergonomia aprimorada contribui muito para minimizar a tensão no pescoço e nas costas.
Contras do assento tipo concha:
O encosto fixo, embora forneça um apoio crucial durante momentos de alta força G, limita a flexibilidade do piloto. Após uma longa sessão, isso pode causar desconforto, especialmente se o assento e o formato não se adaptarem perfeitamente ao corpo do piloto. É aqui que cockpits como o ClubSport GT Cockpit da Fanatec, com ajustes personalizáveis, podem fazer uma grande diferença na forma como você corre. Sem a flexibilidade necessária, existe o risco de desenvolver uma postura inadequada.
Por fim, os bancos tipo concha requerem mais espaço, pois são normalmente maiores e mais pesados, o que pode dificultar a sua integração em configurações versáteis.
Quais são as diferenças?
| Diferença | Assento reclinável | Banco tipo concha |
| Forma/Design |
Forma contornada Encosto alto |
Costas fixas rígidas Almofadas ao longo do encosto e do assento |
| Conforto | Conforto mesmo após longas sessões | Possível desconforto após sessões longas |
| Apoio | Apoio lateral limitado |
Ajuste confortável Segurança garantida |
| Custo | Nível básico | Gama média e superior |
| Versatilidade |
Multiuso Menos envolvente |
Especializado Versatilidade limitada |
| Configuração | Volumoso, mas prático | Volumoso; requer espaço dedicado |
O assento reclinável é uma boa opção inicial e uma cadeira multifuncional. Por ser mais acessível, o seu maior conforto é mais um motivo pelo qual é ótimo para pilotos casuais ou iniciantes.
Se procura uma experiência de corrida mais realista e dedicada, um assento tipo concha é a escolha perfeita para si.