Quando faz sentido usar uma configuração com dois pedais? Explorando a flexibilidade dos pedais CSL Elite V2

Se gostas de corridas simuladas, gostas da Fanatec e, então, provavelmente já reparaste que os pedais CSL Elite V2 vêm num conjunto completo de três pedais: acelerador, travão e embraiagem. Mas eis o problema: nem todos usam os três pedais. Na verdade, muitos pilotos preferem remover a embraiagem e usar os pedais apenas como uma configuração de dois pedais. À primeira vista, isso pode parecer um pouco estranho, mas quando se compreende como funcionam as diferentes disciplinas de corrida — tanto na vida real como nas simulações —, faz todo o sentido.

Quer esteja a simular Fórmula 1, karting, rali ou carros de turismo com patilhas de mudança, o pedal da embraiagem nem sempre é necessário durante a corrida. Nestes casos, dispensar a embraiagem pode melhorar o posicionamento do pedal, o conforto e, em última análise, os seus tempos por volta. Deixe-me explicar por que razão dois pedais podem ser tudo o que realmente precisa, dependendo do tipo de corrida e da forma como corre.

Vamos começar com as corridas de Fórmula. Na vida real, esses carros não usam pedal de embraiagem durante as corridas. As mudanças de marcha são todas feitas com paddle shifters no volante, e a embraiagem só é usada durante a sequência de largada (e mesmo isso é feito com paddle shifters atrás do volante, não com um pedal). Portanto, nas corridas simuladas, é muito comum — mesmo no nível mais alto, como o Campeonato Mundial de Corridas Simuladas de F1 — queos pilotos utilizem apenas o acelerador e o travão. Remover a embraiagem libera espaço, torna a caixa de pedais menos apertada e permite posicionar os pedais de forma mais semelhante a um carro de Fórmula real, onde os pés ficam próximos um do outro em um cockpit apertado.

O mesmo se aplica aos simuladores de karting. Os karts não têm embraiagens ou caixas de velocidades no sentido tradicional. Ou se acelera ou se trava — não há meio-termo. Eu corro em karts em simuladores como o KartKraft e o conteúdo de karting do iRacing, e mudar para uma configuração de dois pedais tornou toda a experiência mais natural e menos confusa.

Depois, há carros de rali e de turismo com caixas de velocidades sequenciais. Muitos destes carros não utilizam a embraiagem depois de começarem a andar. Basta puxar a alavanca de mudanças ou tocar numa patilha e partir. Algumas pessoas ainda mantêm a embraiagem para maior realismo durante as arrancadas ou em carros específicos, mas se conduz principalmente carros WRC modernos ou algo como o Audi RS3 TCR, dois pedais são tudo o que realmente precisa.

Os pedais CSL Elite V2 tornam a troca super fácil. Pode remover o pedal da embraiagem com apenas alguns parafusos, deslizar o acelerador para obter um melhor espaçamento e sentir uma configuração completamente diferente. Além disso, o travão com célula de carga do V2 é legítimo — proporciona um controlo preciso, o que é fundamental para disciplinas como a F1, onde a modulação da pressão do travão é tudo.

Claro, se gostas de mudanças em H ou conduzes muitos carros clássicos, onde a embraiagem manual faz parte da diversão, mantém os três. Mas se gostas de corridas modernas com mudanças por patilhas, uma configuração de dois pedais pode tornar o teu equipamento mais limpo, rápido e realista.

Não se trata de fazer menos, mas sim de adequar o seu equipamento ao tipo de corrida que você adora.