Quando se trata de equipamento de simulação de corridas, uma pergunta comum para potenciais novos pilotos é qual deve ser a potência da sua base de volante. Existem várias opções a diferentes preços, com bases mais potentes geralmente na faixa superior. A Fanatec oferece uma ampla gama de opções, desde 5 Nm de binário com os modelos básicos CSL DD e Gran Turismo® DD Pro até à Podium Wheel Base DD2, que oferece uns impressionantes 25 Nm de binário.
Newton metros (Nm), binário e feedback de força (FFB)
A força, ou torque, gerada pelo motor da sua base de rodas é medida em Newton-metros (Nm). De modo geral, se o motor da base fornecer mais Nm, a fidelidade do feedback pode aumentar e criar uma sensação mais imersiva e realista para o condutor.
Mas mais Nm não significa automaticamente uma melhor experiência. Um componente crucial é como a própria base da roda traduz os dados de telemetria que recebe de um simulador e os transmite às mãos do condutor. Outro ponto a ter em mente é que cada jogo tem um motor físico e uma implementação de feedback de força diferentes. Em alguns casos, aumentar o FFB pode não proporcionar uma sensação mais matizada do carro, mas pode fazer com que tudo pareça mais «pesado».
Que opções tenho com o CSL DD e o Gran Turismo® DD Pro?
O CSL DD e o Gran Turismo® DD Pro estão disponíveis em duas configurações. Uma variante de 5 Nm que inclui uma fonte de alimentação de 90 W ou com o Boost Kit 180, uma fonte de alimentação de 180 W que permite que as bases do volante produzam um binário de 8 Nm. O Boost Kit também pode ser adquirido separadamente, caso mais tarde considere que 5 Nm de binário podem não ser suficientes para si. (Nota: a base de volante Gran Turismo® DD Pro independente já vem com o Boost Kit 180 incluído na embalagem.)
O que faz sentido para mim – 5 Nm ou 8 Nm?
Se é novo nas corridas simuladas ou está a fazer a transição de uma base de volante mais simples, com correia ou engrenagem, uma base de acionamento direto de 5 Nm provavelmente será mais do que suficiente. Apesar do torque aparentemente modesto, ela ainda oferece uma atualização substancial, não apenas em termos de força, mas também em clareza e precisão do feedback de força. É importante lembrar que precisará de controlar fisicamente essa força. Mesmo em configurações de binário mais baixas, os cenários de feedback de força elevada podem ser intensos e, em sessões mais longas, fisicamente exigentes.
Se já é um condutor mais experiente ou deseja obter um melhor feedback de força desde o início, 8 Nm com o Boost Kit 180 pode ser mais adequado para si. Mesmo que reduza o FFB no Menu de Afinação Fanatec, a margem extra proporcionada resultará numa experiência de condução mais matizada, uma vez que os picos repentinos no FFB podem ser melhor controlados dessa forma.
Além disso, se planeia usar volantes mais pesados ou com diâmetro maior, como o ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2, considere adquirir o Boost Kit 180 desde o início. Em comparação com volantes menores, um peso maior e um raio maior exigem mais torque para operar, para que sinta o mesmo feedback nas suas mãos.
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