Os sistemas de dupla embraiagem existem há décadas, mas só recentemente fizeram a sua estreia nas corridas simuladas.
O uso de manípulos analógicos pode ser muito versátil, já que é possível configurá-los para realizar uma variedade de funções diferentes: olhar para a esquerda e para a direita, acelerar e travar, ou simular um ponto de engate da embraiagem, tal como os pilotos de F1 fazem na largada ou ao sair dos boxes. Isso aumenta significativamente as suas chances de uma largada perfeita.
No ecossistema Fanatec, isso pode ser facilmente selecionado através do interruptor multiposicional no centro do volante.
Quando é que um sistema de dupla embraiagem é útil?
Isto é particularmente útil em três cenários:
- Pilotos de simulação sérios que desejam simular todos os aspetos da corrida.
- Utilizadores de ecrã único que precisam de acesso fácil para olhar para a esquerda e para a direita.
- Pessoas com mobilidade limitada que podem utilizá-lo como acelerador e travão.
Em suma, o ponto de engate é quando as placas da embraiagem e do motor do carro se aproximam como resultado do soltar do pedal da embraiagem e começam a entrar em contacto umas com as outras. Quando o ponto de engate é encontrado, o motor está pronto para começar a mover as rodas, para que o carro possa se mover.
Como configurar e praticar
Uma embraiagem manual pode oferecer várias vantagens. Por exemplo, pode controlar melhor as rotações do motor para atingir o impulso ideal necessário para uma arrancada perfeita. Embora as embraiagens automáticas sejam fáceis de usar, elas não levam em consideração o aspeto mais importante das corridas: o ambiente! Inclinação, vento, temperatura da pista e muito mais. Todos estes fatores podem afetar e afetarão tudo na corrida, incluindo a sua largada. Para superá-los, precisa confiar na sua experiência, conhecimento e reflexos.
Para simular um ponto de engate da embraiagem, primeiro terá de configurá-lo. A Fanatec tem um vídeo no YouTube que explica como pode facilmente configurar e ajustar esta função. Depois, é só fazer o mesmo que com todas as outras técnicas: praticar, praticar, praticar!
Se você corre em circuitos (por exemplo, GT3, F1), talvez seja interessante considerar as patilhas analógicas, pois elas têm várias opções úteis para você. Por outro lado, se você tem estilos mais agressivos, como rally ou drifting, elas não são necessárias, pois o volante gira tão rápido que você terá dificuldade em alcançá-las.
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