O que faz o amortecedor (DPR) no menu de ajuste da Fanatec?

A configuração do amortecedor (DPR) nas bases das volantes Fanatec controla a quantidade de resistência ou atrito aplicada ao movimento da volante. Ao contrário das forças de feedback geradas pela física do jogo (como o atrito dos pneus ou a transferência de peso), o amortecimento é um efeito mais constante – ele retarda ou resiste a mudanças repentinas na direção da volante, fazendo com que ela pareça mais pesada ou suave.

Esta configuração está disponível em toda a linha de bases para volantes da Fanatec. Quando usado com cuidado, o DPR pode melhorar o controlo em baixas velocidades e tornar o volante mais estável. Mas, se usado em excesso, pode atenuar os detalhes da estrada e reduzir a capacidade de resposta da direção.

O DPR aplica resistência artificial à direção, especialmente durante entradas ou transições rápidas. Isso pode simular como os sistemas de direção do mundo real têm atrito ou resistência hidráulica. Ao contrário das forças naturais dos pneus (torque de autoalinhamento), o amortecimento não muda com base na carga dos pneus ou nos níveis de aderência.

Alguns jogos de corrida suportam amortecimento dinâmico (que muda com base na velocidade do veículo ou na física), enquanto outros ignoram completamente a configuração DPR. Se o jogo suportar, o DPR adiciona uma camada de suavidade que pode ajudar a estabilizar o carro, especialmente durante correções de sobreviragem ou frenagem.

• Assetto Corsa Competizione (ACC): Utiliza a sua própria camada de amortecimento no jogo, mas pode adicionar 10-30% de DPR para ajustar a sensação, especialmente em baixas velocidades. Evite ultrapassar os 30% para manter os detalhes da direção.

• iRacing: Geralmente ignora o DPR. A maioria dos pilotos deixa-o desativado ou em 0% para preservar o feedback bruto das pistas e modelos de pneus digitalizados a laser. Se ativado, pode tornar a contra-esterçada lenta.

• Dirt Rally 2.0: O DPR pode ser benéfico aqui – os carros de rali beneficiam de uma sensação mais pesada, por isso um DPR de 20 a 40% pode tornar as manobras de direção mais deliberadas sem atenuar excessivamente os detalhes do FFB.

• F1 23: Use 10–25% de DPR se quiser transições mais suaves das rodas em curvas rápidas. O amortecimento excessivo pode tornar a direção pesada e pouco responsiva durante mudanças rápidas de direção.

Não – atingir o máximo do DPR (por exemplo, 100%) quase nunca é recomendado. Valores elevados de amortecimento introduzem atrito excessivo, mascarando sinais críticos do FFB, como perda de tração, subviragem ou textura da superfície. Também pode causar fadiga em corridas mais longas, fazendo com que o volante pareça anormalmente pesado.

Comece com um valor baixo (10–20%) e aumente apenas se sentir que o volante está muito solto ou instável. Use-o como uma ferramenta de ajuste, não como uma muleta.

A configuração do amortecedor (DPR) é útil para ajustar com precisão o peso e a suavidade da direção, especialmente em ralis ou condução a baixa velocidade. No entanto, os simuladores modernos costumam ter os seus próprios sistemas de amortecimento, tornando o DPR opcional ou redundante. Na maioria dos casos, a melhor abordagem é começar com um valor baixo, monitorizar como isso afeta a condução e os detalhes e usá-lo com moderação para aumentar o realismo, e não para mascará-lo.