Podium Wheel Base DD1 QR1

Para começar a usar o Podium Wheel Base DD1, decida se irá montar a base do volante de forma fixa ou usar o ClubSport Table Clamp V2 (vendido separadamente), conecte o volante através do sistema Quick Release e, em seguida, conecte o Podium Wheel Base DD1 ao seu PC Windows ou consola Xbox (dependendo do volante) usando o cabo USB incluído. É importante seguir a sequência dos capítulos deste manual para um procedimento eficaz de montagem e configuração.

ATENÇÃO: Consulte o capítulo E “Ligações” para saber que tipo de dispositivos periféricos devem ser ligados a que porta na parte traseira da Podium Wheel Base DD1. Todos os dispositivos têm de ser ligados à Podium Wheel Base DD1 antes de ligar a alimentação, para permitir a deteção e o funcionamento corretos. Utilize apenas o cabo USB incluído na embalagem da Podium Wheel Base DD1 para evitar danos! Certifique-se de que existe espaço suficiente à volta da base do volante para permitir a circulação de ar. A Podium Wheel Base DD1 utiliza uma ventoinha interna para expelir o ar quente da parte traseira do dispositivo.

NOTA: Não cubra a entrada de ar na parte frontal com acessórios e não coloque nenhum objeto num raio de 10 cm atrás da base do volante para permitir um fluxo de ar de refrigeração adequado.

É possível fazer a montagem fixa pela lateral (esquerda) ou pela parte inferior (direita) da base da roda.

ATENÇÃO: Os orifícios de montagem na parte frontal da base do volante NÃO se destinam a montagem fixa! Destinam-se apenas a montagem periférica, como patilhas de mudança de velocidades estáticas ou um ecrã no painel. Comprimento da rosca: 10 mm

NOTA: Parafusos não incluídos. Utilize apenas parafusos de boa qualidade para montagem fixa.

Especificações do parafuso:

M6x(10+X) mm para montagem inferior

M8x(15+X) mm para montagem lateral

NOTA: As imagens são meramente ilustrativas. Volante não incluído.

Para ligar a base da roda, conecte o sistema à energia elétrica e pressione o botão liga/desliga na parte traseira da base da roda. A base da roda realizará imediatamente uma calibração de inicialização.

Para desligar a base da roda, mantenha pressionado o botão liga/desliga por 3 segundos.

Com a chave de torque (e) desconectada da base da roda, a saída máxima de torque é limitada a 8 Nm.

Com a chave de torque (e) conectada, a base da roda produz o seu torque máximo.

Nota: Alguns volantes limitam a saída máxima de binário do Podium Wheel Base DD1 a 8 Nm de binário. Consulte as páginas dos produtos dos volantes para obter mais informações.

O Podium Wheel Base DD1 iniciará em «PC» por predefinição. O ecrã OLED da base da roda mostrará no canto superior esquerdo o modo de operação atual. Para alterar os modos, é necessário um volante ou cubo Fanatec. Pressione simultaneamente os dois botões destacados no volante (nota: volante vendido separadamente).

NOTA: Cada volante tem uma combinação diferente de botões para mudar de modo. Consulte o guia de início rápido do seu volante para saber qual combinação de botões é necessária.

• PC: Para funcionar com PCs Windows e qualquer volante Fanatec*
• Comp V2.5: Para operar com jogos mais antigos em PCs com Windows, use este modo para emular um ClubSport Wheel Base V2.5 com qualquer volante Fanatec*. Não há perda de desempenho ao usar este modo.
• Xbox: Para funcionar com Xbox One e Xbox Series X|S usando qualquer volante Fanatec licenciado pela Xbox*

NOTA: Depois de alterar o modo manualmente, o Podium Wheel Base DD1 memorizará o último modo ativo e será iniciado no mesmo modo na próxima vez. Exceção: Após a atualização do firmware.

* opcional e não incluído neste pacote de produto

Instale o driver do PC e, em seguida, ligue a sua base de volante ao seu PC Windows através de USB. Certifique-se de que a sua base de volante está no modo PC (consulte o capítulo H «Modos» para obter instruções). Abra o driver do PC, selecione «Atualização de firmware» e, em seguida, selecione «Abrir o Gestor de firmware», que o guiará pelo processo de atualização.

ATENÇÃO: Quando a calibração estiver em andamento, não toque no volante conectado para evitar ferimentos ou calibração incorreta. Cada volante Fanatec tem uma combinação de botões diferente para realizar a calibração central. Consulte o guia de início rápido do volante para ver qual combinação de botões é necessária.

NOTA: As imagens são meramente ilustrativas. Volante não incluído.

Pode ser necessário calibrar manualmente a posição central. Isso será indicado pelo piscar de «CAL» no visor do volante, conforme mostrado à direita. Em seguida, proceda com as etapas a seguir.

PASSO 1 - Entre no Menu de Afinação.

PASSO 2 - Centralize o volante.

PASSO 3 - Pressione a combinação de botões.

PASSO 4 - Saia do menu de sintonização.

Cada volante Fanatec tem uma combinação de botões diferente para realizar a calibração do câmbio
. Consulte o guia de início rápido do volante para ver
qual combinação de botões é necessária.

NOTA: As imagens são meramente ilustrativas. Volante não incluído.

PASSO 1 - Para entrar no modo de calibração da alavanca de mudanças em H, pressione a combinação de botões.

O visor OLED ou de 7 segmentos do volante exibirá as instruções em sequência.

PASSO 2 - Coloque a alavanca de mudanças em H na posição indicada no visor do volante e confirme cada posição da mudança premindo o botão indicado.

Para entrar no Menu de Afinação, pressione o botão Tuning Menu do volante Fanatec
conectado. O Menu de Afinação será exibido no visor do volante
conectado. Para navegar pelo Menu de Afinação, use o D-Pad ou o FunkySwitch.^TM
, o volante conectado.

NOTA: As imagens são meramente ilustrativas. Volante não incluído.

PASSO 1 - Entre no Menu de Afinação.

PASSO 2 - Navegue pelos parâmetros do Menu de Afinação usando o D-Pad ou o FunkySwitch^TM

PASSO 3 - Saia do menu de sintonização.

NOTA: Leia o guia de início rápido do volante Fanatec conectado para executar várias funções, como calibração central através de combinações de botões. Os parâmetros de ajuste estão sujeitos a alterações e podem ser modificados em versões futuras do firmware.

Menu de afinação padrão
1 configuração automática + 1 configuração personalizada - apenas parâmetros principais

Menu de afinação avançada
1 configuração automática + 5 configurações personalizadas - todos os parâmetros

Configuração automática

A configuração automática permite que os jogos controlem os valores dos parâmetros de ajuste para uma experiência de feedback de força conforme pretendido pelo desenvolvedor. Não é possível que o utilizador altere manualmente os valores dos parâmetros de ajuste.

Entre no Menu de Sintonização pressionando o botão Tuning Menu e selecione «A SET» para ativar a Configuração Automática. Quando um jogo utiliza ativamente a Configuração Automática, «A.SET.» será exibido. Se nenhum jogo utilizar a Configuração Automática, as configurações de sintonização padrão de fábrica serão utilizadas.

Para ver quais parâmetros de afinação são ajustados automaticamente, entre no Menu de Afinação pressionando o botão Tuning Menu (Menu de Afinação). Selecione «A SET» (A CONFIGURAÇÃO) e navegue até o parâmetro de afinação desejado. Tente alterar o parâmetro de afinação, o que revelará o valor ajustado automaticamente.Menu de Afinação Padrão do

Este Menu de Sintonização será ativado por predefinição ao entrar no Menu de Sintonização pela primeira vez, pressionando o botão Menu de Sintonização. «A SET» indica o perfil de Configuração Automática e «C SET» indica o perfil de Configuração Personalizada.

Este perfil de configuração permite o acesso a:

• SEN (Sensibilidade)
• FF (Force Feedback)
• NDP (Amortecedor Natural)
• BRF (Força de Travagem)

O BRF só está disponível quando um conjunto de pedais com travão com célula de carga está conectado. Esses parâmetros de ajuste têm intervalos ligeiramente ajustados para garantir a melhor experiência de ajuste padrão possível.

Menu de afinação padrão e avançada do ciclo

Pressione e mantenha pressionado o botão Tuning Menu (Menu de afinação) no volante durante 4 segundos para alternar entre o Menu de afinação padrão e o Menu de afinação avançado, conforme ilustrado abaixo. Pressione e mantenha pressionado por mais 6 segundos para redefinir os perfis de configuração personalizada para os valores padrão. Redefinir o Menu de afinação ativará o Menu de afinação padrão.

Mantenha pressionado o botão do menu de sintonização por 4 segundos para alterar o menu.
Mantenha pressionado o botão do menu de sintonização por 6 segundos para realizar uma reinicialização.

Menu de afinação avançada

«A SET» indica o perfil de configuração automática e «1 SET» a «5 SET» indicam os perfis de configuração personalizada. Estes perfis permitem acesso total a todos os parâmetros de afinação, sem limitações.

SEN (SENSIBILIDADE)

Intervalo SEN padrão: 180 … 1080 - Predefinição AUTO SEN: AUTO
Intervalo SEN avançado: 90 … 2520 - Predefinição AUTO SEN: AUTO

A sensibilidade define os graus de rotação. Se SEN estiver definido para 90, o volante só pode ser virado 90° (45° para a esquerda e 45° para a direita a partir da posição central calibrada). Se SEN estiver definido para 2520, o volante pode ser girado 2520° (1260° para a esquerda e 1260° para a direita a partir da posição central calibrada). Se SEN estiver definido para AUTO, a sensibilidade é controlada pelo controlador do PC ou diretamente pelo jogo (se ele suportar o recurso).

FF (FORCE FEEDBACK)

Intervalo FF padrão: 005 … 100 - FF padrão: 100
Intervalo FF avançado: DESLIGADO 001 … 100 - FF padrão: 100

O Force Feedback define a força máxima do motor quando os efeitos de force feedback do software/jogos são enviados para a base do volante. Se o FF estiver definido como OFF, não haverá efeito de force feedback executado pelo motor da base do volante. Se o FF estiver definido como 001, o motor executará apenas 1% da potência máxima do motor. Se o FF estiver definido como 100, o motor executará 100% da potência máxima do motor. A saída de torque final é influenciada por vários fatores, incluindo os modificadores de force feedback (veja abaixo) e as configurações do jogo. Para um feedback mais forte, é melhor executar um valor "FF" mais alto no Menu de Afinação, em vez de aumentar o valor de força no jogo (para evitar clipping).

FFS (ESCALONAMENTO DE RETROALIMENTAÇÃO DE FORÇA)

Gama FFS: LIN (Linear) / PEA (Pico) - Predefinição FFS: PEA

O FF Scaling reduz ligeiramente a saída máxima do FFB para garantir uma saída consistente entre os picos e as forças de retenção, bem como uma melhor linearidade geral entre a saída do jogo e a saída de torque. O LIN ativa esta configuração e o PEA desativa-a.

NDP (AMORTECEDOR NATURAL)

Intervalo NDP padrão: 25 … 100 - NDP padrão: 50
Intervalo NDP avançado: DESLIGADO 01 … 100 - NDP padrão: 50

O Natural Damper fornece amortecimento adicional que pode ser ajustado de OFF a 100. 100 terá o efeito de amortecimento mais forte, que reage à aceleração e ao ângulo da sua direção. Se estiver desligado, a sua direção não terá amortecimento adicional, tornando mais fácil girar o volante. O Natural Damper é útil para controlar a velocidade do volante durante a sobreviragem e também ajuda a reduzir a oscilação do volante. A oscilação é normalmente causada pela latência no ciclo de feedback e é mais evidente em jogos de corrida que não são otimizados para motores de alto binário. O valor padrão de 50 proporciona um equilíbrio entre a capacidade de resposta da direção e a mitigação da oscilação.

NFR (ATRITO NATURAL)

Intervalo NFR: DESLIGADO 001 … 100 - Predefinição NFR: DESLIGADO

A Fricção Natural é utilizada para simular a sensação mecânica dos componentes da direção. Uma configuração mais elevada resulta em maior resistência ao rodar o volante. Isto pode melhorar a sensação de conduzir veículos sem direção assistida ou com pneus muito largos. Esta configuração também pode ajudar a evitar oscilações.

NIN (INÉRCIA NATURAL)

Intervalo NIN: DESLIGADO 001 … 100 - Predefinição NIN: DESLIGADO

A Inércia Natural simula um peso adicional na direção. Isto pode ser particularmente útil ao utilizar volantes mais leves, como os volantes da nossa gama CSL Elite / CSL. Além disso, a configuração de Atrito Natural é suavizada nas mudanças de direção.

INT (INTERPOLIÇÃO FFB)

Intervalo INT: DESLIGADO 01 … 20 - Predefinição INT: 11

A interpolação FFB suaviza e interpola o FFB filtrando a saída do jogo sem perda de detalhes FFB. OFF = sem filtragem, 01 = filtro mais baixo e 20 = filtro mais alto.

FEI (INTENSIDADE DO EFEITO DA FORÇA)

Intervalo FEI: 000 ... 100 - Padrão FEI: 100

A intensidade do efeito de força ajusta a intensidade geral e a suavidade dos efeitos de força: 000 é o mais suave. 100 é o mais nítido e direto. Ajustar este parâmetro pode refinar sinais de feedback de força bruscos ou pontiagudos em alguns jogos.

EFEITO DE FORÇA / MOLA / AMORTECEDOR

Intervalo FOR: DESLIGADO 010 … 120 - Predefinição FOR: 100
Intervalo SPR: DESLIGADO 010 … 120 - Predefinição SPR: 100
Intervalo DPR: DESLIGADO 010 … 120 - Predefinição DPR: 100

Estes modificadores FFB permitem-lhe alterar os sinais FFB de um jogo (aplicável apenas se os jogos suportarem estes efeitos). Teoricamente, existem três tipos de sinais que um jogo pode enviar. Força (força o volante numa direção específica). Mola (puxa o volante em direção ao centro dinâmico). Amortecedor (cria atrito)

NOTA: Nem todos os jogos utilizam os três tipos de efeitos e alguns jogos utilizam apenas um tipo para criar os três efeitos.

IMPORTANTE: Se a mola estiver ajustada para valores baixos ou DESLIGADA, a base do volante não conseguirá mover o volante acoplado para a posição central correta após a calibração central ser realizada. Ajustar estes valores para mais de 100% apenas se os efeitos FFB não forem suficientemente fortes e forem mais fracos em comparação com outros jogos. Aumentar um ou mais destes valores pode resultar numa carga mais elevada no motor e aumentar a geração de calor.

BLI (INDICADOR DO NÍVEL DO TRAVÃO)

Intervalo BLI: 001 … 100 - DESLIGADO Predefinição BLI: DESLIGADO

Os valores de 001 a 100 definem o ponto de ativação da vibração do pedal do travão (disponível apenas quando o ClubSport Pedals V3 / V3i está conectado). Esta funcionalidade funciona de forma independente e, portanto, pode ser usada com qualquer jogo. É útil para aprender a técnica de travagem limiar. A opção OFF permite que a vibração do pedal seja controlada diretamente por um jogo (se suportado).

SHO (RESISTÊNCIA A CHOQUES/VIBRAÇÕES)

Intervalo SHO: DESLIGADO / LIGADO - Predefinição SHO: LIGADO

A intensidade do choque/vibração dentro de um volante e conjunto de pedais Fanatec, que possui motores de vibração, pode ser definida como DESLIGADA ou LIGADA. Esses motores de vibração podem ser usados diretamente pelo jogo, se forem compatíveis.

MPS (FUNÇÃO DE INTERRUPTOR MULTIPOSIÇÃO)

MPS: AUTO; ENC; CONST; PULSE - MPS padrão: AUTO

ENC (Encoder): O MPS simula dois botões, um ao rodar o MPS para a esquerda e outro ao rodar o MPS para a direita.
PULSE: O MPS emite um sinal de botão específico para cada posição, que é enviado apenas como um único pulso quando se roda o interruptor.
CONST (Constant): O MPS emite um sinal de botão constante para cada posição.
AUTO (Específico do jogo): O jogo pode decidir qual o modo mais adequado.

NOTA: Disponível apenas se estiver a utilizar um volante Fanatec com interruptores multiposicionais, como o ClubSport Steering Wheel Formula V2.5. Além disso, esta funcionalidade deve ser suportada pelo jogo para funcionar.

AP (PÁDULAS ANALÓGICAS)

AP: CbP; CH; bt; AnA - Padrão AP: CbP

CbP (Clutch Bite Point): Esta funcionalidade pode ser utilizada em qualquer jogo com um eixo analógico de embraiagem. Os manípulos analógicos esquerdo e direito funcionam em paralelo; o manípulo principal é determinado por aquele que for pressionado mais.

CH (Embraiagem/Travão de mão): Pá esquerda = Embraiagem. Pá direita = Travão de mão.
BT (Travão/Acelerador): Pá esquerda = Travão. Pá direita = Acelerador.
AnA (Eixos mapeáveis): As pás podem ser mapeadas como dois eixos adicionais. Isto pode ser partilhado com o joystick analógico em alguns volantes.

NOTA: Disponível apenas se estiver a utilizar um volante Fanatec ou patilhas de mudança de velocidades adicionais com patilhas analógicas que não possuam um interruptor de hardware dedicado para diferentes modos de patilhas analógicas.

BRF (FORÇA DE TRAVAGEM)

CSP V3 / V3i: Lo -> 001 ... 100 -> Hi - Predefinição BRF: 050
CSL E P LCK / CSL P LCK: Lo -> 010 ... 100 -> Hi - Predefinição BRF: 050

A força de travagem altera a força necessária para atingir 100% da potência de travagem para pedais de travagem com célula de carga e está disponível quando um conjunto de pedais com travagem com célula de carga é ligado a uma base de volante através de RJ12 e a um PC através de USB. «Lo» requer a menor pressão de travagem, enquanto «100» requer a maior pressão de travagem.

A Podium Wheel Base DD1 possui um ecrã OLED que, por predefinição, mostra o logótipo da Fanatec, os periféricos detetados, a ligação USB e o modo de funcionamento. O ecrã também pode mostrar ecrãs alternativos com dados diferentes, por exemplo, versões de firmware instaladas, curvas de binário ou temperaturas do dispositivo.

Para alternar entre os ecrãs, primeiro mantenha premido o botão Tuning Menu do volante acoplado e, em seguida, navegue pelos ecrãs com o D-pad ou o FunkySwitch.^TM instruções. Consulte o manual do utilizador para obter mais detalhes sobre os ecrãs e também os guias de início rápido individuais dos volantes para o botão Tuning Menu e FunkySwitch.^TM.

Limpe apenas com um pano de microfibra seco ou ligeiramente húmido.
ATENÇÃO: O uso de soluções de limpeza pode danificar a base da roda.

A Podium Wheel Base DD1 não deve ser modificada de forma diferente do que está explicitamente descrito neste manual. A Corsair Memory, Inc. proíbe expressamente a análise e utilização dos componentes eletrónicos, hardware, software e firmware contidos neste dispositivo. Caso ocorram dificuldades relacionadas com a utilização da Podium Wheel Base DD1, utilize o seguinte guia de resolução de problemas. Encontrará mais detalhes e informações de contacto em help.fanatec.com.

Se o Podium Wheel Base DD1 não estiver a funcionar corretamente: