A sensação da direção varia de carro para carro. Para carros de corrida em particular, os fatores que afetam a «pesada» da direção incluem a largura dos pneus, a altura da parede lateral dos pneus, a superfície da estrada e, claro, a presença ou ausência de direção assistida.
Nas corridas simuladas, o elemento que simula o contacto do pneu com o solo é a distância entre eixos, através de um sistema chamado Force Feedback (se ainda não leu, recomendo este artigo, onde é explicado em detalhe: O que é Force Feedback nas corridas simuladas?). Isto leva-nos à definição de «carga de direção», que é a resistência física transmitida da distância entre eixos para o volante durante a condução.
Carga de direção em corridas simuladas
Vamos desmistificar um mito: nas corridas simuladas, não é necessário ter uma carga de direção muito alta para conduzir rápido — muito pelo contrário! Muitas vezes, o oposto é verdadeiro. Muitos pilotos profissionais de simuladores usam cargas de direção relativamente baixas para permitir movimentos de direção mais rápidos. O feedback de força «excessivo» é utilizado para evitar o clipping, que é a saturação do Force Feedback.
Por outro lado, quando se trata de simulação pura (com o objetivo de reproduzir com precisão a experiência real de condução de um veículo específico), a carga da direção deve, idealmente, ser ajustada para cada carro. No entanto, muitos simuladores modernos já têm essa funcionalidade integrada nos seus algoritmos.
A carga de direção também depende do tamanho do volante: um volante de fórmula tem um diâmetro de cerca de 275 mm e foi concebido para lidar da melhor forma possível com carros de reação rápida. O diâmetro menor permite movimentos rápidos da direção, combinando com a natureza do carro e permitindo que o condutor se sinta em sintonia com ele. Dado o mesmo Nm (Newton-metro, a unidade de força), um volante deste tamanho produzirá uma maior sensação de carga de direção.
Um volante Rally ou GT (normalmente com um diâmetro entre 300 e 320 mm) é projetado para controlar carros mais pesados, com tempos de resposta e reações mais lentos em comparação com carros de fórmula. Neste caso, a precisão da condução é mais importante do que a velocidade do movimento (além do facto de as forças em jogo serem diferentes das dos carros de fórmula, devido ao peso e às características técnicas dos veículos). Isto significa que, com o mesmo Nm, a carga de direção percebida pelo condutor será menor. Aqui pode encontrar um guia sobre como escolher o melhor volante GT Sim Racing.
O conceito anterior é ainda mais exagerado nos veículos NASCAR, onde o diâmetro do volante é de cerca de 350 mm. Neste caso também, com o mesmo Nm, a carga de direção percebida será ainda menor em comparação com os carros GT!
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Concluindo, para ser rápido no simulador, não é necessário ter uma carga de direção excessivamente alta. O importante é receber todas as informações possíveis da base do volante e garantir que elas sejam claras e interpretáveis! Agora, vamos passar para as configurações ideais para a sua base do volante! Lembro que pode encontrá-las no nosso fórum 😉