O que é a inércia natural (NIN) no menu de ajuste da Fanatec?

A Inércia Natural (NIN) é uma configuração disponível nas bases de volante de acionamento direto da Fanatec (como as bases de volante Podium ou CSL DD) que simula a inércia rotacional de um sistema de direção real. Num carro de corrida físico, o volante tem massa e resistência – não apenas do volante em si, mas também da coluna, da cremalheira, dos pneus e de tudo o que está ligado a ele. A NIN recria essa sensação de "peso" adicionando inércia rotacional artificial, tornando o volante menos instável e mais natural em movimento.

Por predefinição, as bases das rodas de tração direta são extremamente responsivas e de baixo atrito, o que é ótimo para a precisão, mas às vezes pode parecer muito leve ou excessivamente sensível, especialmente em simulações que não modelam a inércia da direção de forma realista. O NIN adiciona um efeito semelhante ao amortecimento que não diminui o feedback de força, mas dá à configuração um peso e um impulso mais realistas.

Aumentar o valor NIN torna a configuração mais pesada e resistente a mudanças rápidas de direção, semelhante à forma como a direção de um carro de corrida real não voltaria imediatamente ao lugar ou mudaria de direção sem esforço. Isso pode aumentar a imersão, especialmente em títulos que não possuem inércia de direção nativa.

Por exemplo:

• Assetto Corsa Competizione (ACC) – Beneficia do NIN, pois suaviza algumas das forças bruscas da direção e adiciona peso durante transições rápidas, tornando os carros GT mais autênticos.
• iRacing – Já possui feedback de força detalhado, mas o NIN pode melhorar a sensação do peso da direção em carros como GTs ou protótipos sem prejudicar os detalhes.
• rFactor 2 – Pode beneficiar ligeiramente, dependendo do carro, mas demasiado NIN pode reduzir a clareza em feedback subtil, como atrito ou derrapagem dos pneus.
• Dirt Rally 2.0 – Um pouco mais de inércia pode fazer com que os carros de rali pareçam mais estáveis, mas o excesso pode retardar a contra-esterçada em situações de sobreviragem.

Não – a inércia natural não deve ser maximizada. Embora possa tornar a configuração mais realista, valores excessivos diminuem a capacidade de resposta e podem causar atrasos na entrada de dados. O objetivo é aumentar o realismo sem sacrificar o controlo.

Configurações recomendadas

• 0–5: Para carros de rodas abertas, carros de rali ou títulos como F1 25, onde a rapidez na resposta é crucial.
• 5–10: Para carros GT3/GT4 no ACC, iRacing ou Automobilista 2 – adiciona peso realista sem sacrificar a agilidade.
• 10+: Use com cautela; pode ser benéfico para carros de turismo pesados ou condução imersiva não competitiva.

A inércia natural é uma ferramenta valiosa para ajustar a «sensação» do volante para um maior realismo. É melhor usá-la com moderação, adaptada ao tipo de carro e ao título do simulador. Teste sempre em várias curvas e condições – o que parece ótimo numa curva fechada pode parecer lento numa chicane.