Por que é que alguns DDs têm ventoinhas e outros não?

Quando a Fanatec lançou as bases de volante Podium Wheel Base DD1 e DD2, estas representaram a primeira geração de arquitetura de acionamento direto concebida para a simulação de corridas em grande escala. Utilizavam um motor outrunner personalizado, desenvolvido para proporcionar um elevado binário e uma excelente capacidade de resposta.

Os motores de rotor externo colocam o rotor no exterior, girando em torno de um estator fixo. Esta configuração é conhecida pela sua densidade de binário, o que a tornou ideal para uma plataforma de alta gama. O design também trouxe desafios térmicos inerentes:

• O calor é gerado no estator, localizado no centro do motor
• O percurso pelo qual o calor se dissipa é mais longo e menos eficiente
• O rotor externo envolve o estator, limitando a dissipação de calor
• Um maior enchimento de cobre e um maior consumo de corrente aumentam a carga térmica

Estas características fizeram com que a gestão térmica fosse, desde o início, um dos principais focos da engenharia.

Os modelos DD1 e DD2 não eram apenas potentes, mas também tecnicamente ambiciosos. Introduziram o controlo integrado do motor na base, juntamente com a transferência sem fios de dados e energia no centro do motor (permitindo que o eixo rodasse livremente sem ligações físicas). Isto foi conseguido através de uma combinação de comunicação por infravermelhos e acoplamento indutivo.

Este nível de integração aumentou ainda mais a complexidade térmica. O sistema combinava:

• Elevado binário contínuo
• Eletrónica interna avançada
• Transmissão sem contacto de energia e dados

Mesmo com uma otimização exaustiva, a refrigeração passiva por si só não era suficiente. A Fanatec implementou uma única ventoinha de baixa rotação para facilitar o fluxo de ar através da caixa. Em condições normais de utilização, esta permanecia praticamente silenciosa, garantindo simultaneamente temperaturas de funcionamento estáveis sob carga prolongada.

Com o lançamento do CSL DD, a Fanatec passou a adotar uma arquitetura de segunda geração baseada num design personalizado de motor inrunner. Nesta configuração, o rotor gira no interior de uma carcaça exterior fixa, alterando radicalmente a forma como o calor é gerido.

Os inrunners oferecem vantagens térmicas evidentes:

• O calor é gerado mais perto da superfície exterior
• A carcaça exterior permite a dissipação direta do calor
• Os percursos de refrigeração são mais curtos e mais eficientes

A Fanatec combinou isto com a tecnologia FluxBarrier, melhorando a eficiência eletromagnética e reduzindo a geração de calor desnecessária. O resultado foi uma base de servo que proporcionou o desempenho necessário para o feedback de força nas corridas de simulação, funcionando sem refrigeração ativa.

A própria caixa tornou-se parte da solução térmica. A sua estrutura de alumínio com aletas funciona como um dissipador de calor, com a vantagem adicional de integrar ranhuras para porcas em T, permitindo a montagem lateral.

Esta abordagem revelou-se escalável. O ClubSport DD e o ClubSport DD+ ampliaram a mesma arquitetura para níveis de binário mais elevados, mantendo-se totalmente sem ventoinha. A eficiência térmica melhorou a par do desempenho, permitindo uma potência sustentada sem necessidade de fluxo de ar ativo.

O Podium DD (2026) baseia-se na mesma tecnologia de motor interno e na mesma base FluxBarrier, constituindo um marco em termos de eficiência térmica — é a primeira Base Fanatec a superar o binário do DD2 original, mantendo simultaneamente um design de refrigeração passiva.