Por que é que Silverstone é o teste definitivo à sensação de direção

Alguns circuitos caracterizam-se por zonas de travagem intensa ou curvas fechadas em forma de U. Silverstone é diferente. As suas curvas mais famosas sucedem-se em alta velocidade, exigindo que os pilotos se comprometam com a manobra, ao mesmo tempo que fazem ajustes constantes e subtis no volante.

Essa combinação faz de Silverstone um dos melhores locais no mundo das corridas virtuais para apreciar o valor de um feedback de direção detalhado.

Copse é uma das curvas mais rápidas do desporto motorizado. Se entrares na curva demasiado cedo, comprometerás a saída. Se entrares demasiado tarde, sairás da pista para além do meio-fio.

O desafio consiste em confiar que os pneus dianteiros vão aguentar à medida que a direção fica mais pesada. Cada pequeno movimento do volante dá-nos uma indicação sobre o equilíbrio do carro. À medida que a aderência aumenta, o peso da direção também aumenta. Quando os pneus dianteiros começam a atingir o seu limite, a sensação muda antes de a derrapagem se tornar evidente no ecrã.

Aprender a reconhecer esses sinais faz parte do processo de nos tornarmos condutores mais rápidos.

O complexo Maggotts, Becketts e Chapel gira em torno do ritmo. O carro muda de direção várias vezes em rápida sucessão, transferindo o peso de um lado para o outro enquanto mantém uma velocidade enorme.

As voltas mais rápidas resultam de movimentos de direção calmos e controlados, que mantêm o chassis estável. As correções bruscas indicam, normalmente, que o erro ocorreu anteriormente. Pequenos ajustes, feitos exatamente no momento certo, permitem-lhe manter a velocidade até à reta do Hangar.

Silverstone exerce cargas contínuas sobre a direção, em vez de impactos curtos e bruscos. Isso torna-o um circuito ideal para compreender como o binário de retenção faz a diferença.

O ClubSport DD oferece 15 Nm de binário de retenção, o ClubSport DD+ oferece 18 Nm e o Podium DD oferece 25 Nm. Cada um foi concebido para manter esses níveis de binário de forma contínua, sem sobreaquecimento nem redução da potência. Isso significa que as forças de direção que sente na curva Copse na primeira volta são as mesmas com que pode contar até às últimas voltas da corrida.

Igualmente importante é o facto de um binário de retenção consistente preservar os detalhes do feedback de força. À medida que os pneus dianteiros são submetidos a cargas nas curvas mais rápidas de Silverstone, a direção continua a transmitir alterações subtis na aderência, tornando mais fácil confiar no carro e efetuar manobras precisas com confiança.

Silverstone recompensa os pilotos que se empenham com confiança. As voltas mais rápidas resultam da confiança nos pneus dianteiros, de correções suaves e de manter a velocidade nas curvas, onde a hesitação custa tempo.

Uma base de rodas capaz de suportar o binário produzido sem redução de potência proporciona a mesma sensação de direção na primeira volta e na vigésima. Essa consistência é exatamente o que Silverstone exige e é precisamente para isso que o ClubSport DD, o ClubSport DD+ e o Podium DD foram concebidos.