Mudança sequencial vs. mudança em padrão H: qual é a diferença?

O tema das técnicas de mudança de velocidades é de importância central tanto no automobilismo real como nas corridas simuladas. Dois dos sistemas mais frequentemente discutidos são a mudança de velocidades em H e a mudança sequencial. Estas duas abordagens diferem fundamentalmente na forma como funcionam, na sua área de aplicação e na experiência que oferecem.

Enquanto a mudança de marchas em H é conhecida pela sua autenticidade e desafio (especialmente para aqueles que cresceram em locais onde os carros manuais não são comuns), a mudança sequencial é caracterizada pela velocidade e eficiência. Especialmente nas corridas de simulação, onde o realismo e a competição se encontram, a escolha do sistema de mudança de marchas desempenha um papel importante. Neste artigo, os dois métodos de mudança de marchas são examinados em detalhe para compreender as suas características especiais e áreas de aplicação.

A mudança em padrão H é o método tradicional para mudar manualmente as marchas. Ela é projetada de forma que as marchas sejam dispostas em um padrão «H». Por exemplo:

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• A alavanca de mudanças move-se horizontal e verticalmente através de diferentes posições de mudança.
• O condutor deve engatar a embraiagem para mudar de marcha.
• Cada marcha tem uma posição específica e a mudança de marcha requer movimentos precisos, especialmente em altas velocidades.

As alavancas de mudanças em H eram amplamente utilizadas em muitas categorias do desporto motorizado no passado e ainda hoje são empregadas em séries de corridas específicas ou corridas de carros clássicos.

• História do automobilismo: Muitos carros de corrida dos anos 1960 a 1990 tinham caixas de velocidades com padrão H. Nas corridas vintage ou séries clássicas, a experiência de condução autêntica é muito valorizada.
• Motorsport amador: As corridas de clubes ou o motorsport amador envolvem frequentemente carros de estrada modificados, equipados com caixas de velocidades com padrão H.

Com a mudança sequencial, as mudanças são alteradas para cima ou para baixo em ordem, sem a possibilidade de saltar mudanças.

• Mecanismo: O condutor puxa a alavanca das mudanças (ou pressiona as patilhas) para subir de velocidade e empurra-a para a frente para descer de velocidade.
• Sem necessidade de embraiagem: As caixas de velocidades sequenciais modernas (por exemplo, transmissões dog-box) muitas vezes não requerem o engate da embraiagem durante as mudanças de velocidade.
• Velocidade: As mudanças de marcha ocorrem em milésimos de segundos.

As caixas de velocidades sequenciais são agora padrão no automobilismo profissional e são utilizadas em quase todos os veículos de alto desempenho.

• Fórmula 1: Desde a década de 1990, as patilhas sequenciais são padrão, oferecendo mudanças ultrarrápidas e alta confiabilidade.
• Corridas de carros de turismo: Séries como DTM ou BTCC utilizam caixas de velocidades sequenciais para proporcionar aos pilotos uma vantagem competitiva com mudanças mais rápidas.
• Rally Racing: As condições adversas exigem caixas de velocidades robustas e rápidas. Os sistemas sequenciais permitem uma transmissão de potência contínua durante as mudanças.
• Corrida de motocicleta: Padrão para quase todas as motocicletas de corrida.

• Veículos clássicos: séries de corridas vintage ou históricas que originalmente usavam caixas de velocidades em H (por exemplo, Ford GT40, Porsche 917 ou carros de rali do Grupo B).
• Veículos de rua: Muitos simuladores como o Assetto Corsa ou Gran Turismo apresentam carros de estrada realistas, frequentemente equipados com caixas de velocidades com padrão H.
• Séries de corridas específicas: Séries como carros de turismo das décadas de 1980 e 1990 ou classes amadoras onde o padrão H é autêntico.

• Carros de corrida modernos: Veículos como carros de Fórmula 1, máquinas GT3 ou carros de rali WRC utilizam caixas de velocidades sequenciais.
• Sim Racing Series: Simulações competitivas como iRacing, ACC ou Dirt Rally favorecem a mudança sequencial para veículos modernos.
• Otimização do desempenho: A mudança sequencial é superior em cenários que exigem velocidade e precisão.

Ambos os sistemas oferecem vantagens únicas que podem ser apreciadas dependendo do tipo de veículo, série de corridas e gosto pessoal. Essa diversidade garante que os pilotos tenham a liberdade de combinar perfeitamente a sua técnica de mudança de marchas com os seus ambientes de corrida favoritos. Em última análise, ambas as técnicas de mudança de marchas se complementam e cada uma ajuda a manter vivo o fascínio do automobilismo à sua maneira.