Uma das principais vantagens do Menu de Afinação Fanatec é que ele pode ser acedido a qualquer momento através do visor do volante, dando aos pilotos a capacidade de personalizar as características de desempenho da sua configuração em tempo real enquanto conduzem, mesmo em consolas.
Padrão e avançado
O Menu de Afinação permite ajustes na força do feedback, sensibilidade da direção, efeitos do amortecedor e parâmetros mais detalhados. Dependendo dos periféricos conectados, também é possível ajustar as suas configurações, por exemplo, o comportamento dos interruptores multiposicionais num volante ou a sensibilidade do travão da célula de carga.
As bases modernas da Fanatec oferecem um menu de configuração padrão e um menu de configuração avançada. O menu «padrão» limita o número de opções disponíveis, e essas configurações padrão são adequadas para iniciantes – estáveis e um ponto de partida sensato para a maioria dos simuladores. O menu «avançado» desbloqueia todas as configurações, permitindo que os utilizadores aproveitem ao máximo o desempenho disponível e ajustem as características de acordo com as suas preferências pessoais.
Criar predefinições
O Menu de Afinação armazena constantemente 5 predefinições personalizadas (de todo o conjunto de opções) na memória interna da Base. Isto significa que pode definir 5 configurações totalmente diferentes e alternar entre elas instantaneamente, independentemente da plataforma que estiver a utilizar. Isto é ideal se gosta de definir o seu hardware de forma diferente para vários simuladores, ou vários carros dentro de um simulador, ou se apenas deseja alternar rapidamente entre duas configurações para sentir a diferença.
Por que o ajuste é importante
Num mundo ideal, o Menu de Afinação não seria necessário, porque todos os simuladores forneceriam aproximadamente o mesmo sinal e oferecem todos os ajustes possíveis nos seus próprios menus. Mas a maioria dos simuladores tem abordagens diferentes quando se trata dos seus motores físicos e metodologias de feedback de força. Além disso, há tantas variáveis que os utilizadores gostam de ajustar, e as prioridades podem ser diferentes — alguns procuram o realismo máximo, enquanto outros estão dispostos a exagerar certas configurações se isso os fizer ter um desempenho superior.
Ajustes importantes
O básico começa com «SEN» (sensibilidade), permitindo definir o ângulo máximo de direção. Pode ajustar a rotação a um carro específico (para maior realismo) ou escolher um ângulo menor para uma resposta mais rápida (menos realista, mas potencialmente mais rápido em alguns casos). O «FFB» ajusta a força geral do feedback, enquanto o NDP (amortecedor natural), o NFR (atrito natural) e o NIN (inércia natural) permitem ajustar o peso e a resistência do volante. Para ajustar o feedback detalhado, opções como INT (interpolação) e FEI (intensidade do efeito de força) suavizam ou aumentam a nitidez dos sinais brutos provenientes do simulador.
A maioria dos entusiastas tenta encontrar um equilíbrio entre capacidade de resposta e estabilidade, enquanto alguns pilotos ultracompetitivos ajustam todos os valores possíveis para «máxima capacidade de resposta» e acabam com um volante muito comunicativo, mas hiperativo, o que pode ser irrealista.
Experimente, metodicamente.
Não tenha medo de fazer alterações, mas faça-as uma de cada vez, para que possa detectar e compreender a diferença. Pode até alterar uma configuração de um extremo ao outro, para tornar a alteração mais perceptível (nota: nem todos os valores têm efeito em todas as simulações), antes de definir um valor mais equilibrado.
O Fórum Fanatec contém muitas configurações recomendadas para diferentes bases e diferentes simuladores, e muitas dessas recomendações agora estão incorporadas na aplicação Fanatec.
Mais explicações sobre as configurações individuais do Menu de Afinação podem ser encontradas neste link.
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